Ông Hà Hữu Phái,
tổng thư ký hiệp hội Mía đường Việt Nam
cho biết, đến giữa tháng 10 vừa qua, lượng đường tồn
kho trong doanh nghiệp khoảng 37.000 tấn, chưa kể 37.000 tấn nhập khẩu bổ sung
vào cuối năm nay.
Vừa làm vừa nghỉ
Dự kiến đến cuối tháng
11, 10 nhà máy ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL)
cung cấp thêm khoảng 100.000 tấn. Từ đầu tháng
12 còn có thêm nguồn cung từ nhiều nhà
máy ở khu vực Đông
Nam
bộ, miền Trung
và phía Bắc.
“Theo tính toán,
sức tiêu
thụ những tháng
cuối năm khoảng 120.000 – 150.000 tấn đường, so với năng lực nhà máy thì hoàn toàn đáp ứng đủ”, ông Phái khẳng định.
Tuy nhiên, theo
một số dự báo, thị trường đường những tháng
tới đây có thể bất ổn. Do
thiếu nguyên
liệu nên
nhiều ngày
qua, 10 nhà máy đường khu vực ĐBSCL
chỉ chạy 70%
công suất và phải chia nhau nghỉ luân phiên. Ông Nguyễn Thành
Long, tổng giám đốc công ty
cổ phần Mía đường Cần Thơ, thừa nhận: “Nhà máy chạy ba ngày nghỉ một ngày
hoặc hai
ngày nghỉ một ngày mới đủ mía”.
Hiện nhà
máy Đường Vị Thanh (Hậu Giang) tạm nghỉ 10
ngày, sau đó đến lượt nhà
máy Đường Phụng Hiệp nghỉ từ 15 đến 25.11. Rồi đến lượt các nhà
máy khác.
Sức ép hụt nguyên
liệu
Vùng mía nguyên
liệu khu vực miền Đông, miền Trung dự báo cũng không
khá hơn. Bà Phạm Thị Sum, chủ tịch hội đồng quản trị công ty
cổ phần Mía đường Biên
Hoà cho hay, sắp xảy ra tình cảnh thiếu nguyên liệu như năm
trước.
Ông Võ Thành Đàng, chủ tịch hiệp hội Mía đường Việt Nam cho rằng hai cơn bão liên tiếp ập vào miền Trung
vừa qua chắc chắn sẽ gây thiệt hại vùng
mía nguyên liệu khu vực này.
Trước sự bất ổn về nguyên
liệu, đã có hiện tượng giới bán
buôn, nhà tiêu thụ gom đường dự trữ. Việc 10 nhà
máy đường ở ĐBSCL sản xuất ra bao
nhiêu bán hết bấy nhiêu càng khiến giá đường đứng ở mức cao cho dù nguồn cung đã trở nên dồi dào hơn
so với cách đây
ba tháng.
Ông Long phân
tích giá đường cao không hoàn toàn phụ thuộc vào
giá mía mà các nhà máy đang
mua cho nông dân (trên 800.000đ/tấn) mà phụ thuộc vào
nhu cầu tiêu thụ. Ông nói: “Tuy không thiếu đường, nhưng việc giới buôn
bán, nhà tiêu thụ gom đường dự trữ khiến thị trường sôi động, giá đứng mức cao”. Theo ông Long, từ khi vào
vụ cuối tháng
8.2009 đến nay, nhà máy đường Cần Thơ
sản xuất ra
20.000 tấn đường, số này bán hết chứ không dự trữ lại.
Tổng giám đốc công
ty cổ phần Đường Khánh Hoà Đỗ Thành Liêm cũng lo ngại: “Nếu giới tiểu thương tiếp tục gom đường, dự trữ đón đầu mùa tiêu thụ cuối năm sẽ xảy ra tình đầu cơ, làm giá”.
Giá đường thế giới tăng nhẹ
Ngày 5.11, giá đường tinh
luyện tại sàn London giao tháng 3.2010 ở mức 596,8
USD/tấn, đây là mức giá ổn định từ nhiều tháng
nay và đang có xu hướng tăng nhẹ trước thông
tin dự báo Ấn Độ giảm sản lượng niên vụ tới do ảnh hưởng hạn hán.
Theo Hoàng Bảy
SGTT