Cảng tỷ đô gây tranh cãi: Phó Thủ tướng yêu cầu báo cáo

Công văn của Văn phòng Chính phủ gửi Bộ GTVT.

Trước đó, ngày 29/6/2012, Tổng hội Xây dựng Việt Nam đã gửi công văn số 67/CV-THXDVN tới Thủ tướng chính phủ, Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài nguyên và Môi trường về phương án xây dựng cảng Lạch Huyện.

Công văn số 67 của Tổng hội Xây dựng Việt Nam chỉ rõ nhược điểm lớn nhất của phương án cảng gần bờ tại Lạch Huyện là lượng nạo vét quá lớn khi xây dựng (khoảng 40 triệu m3) và sau này khi vận hành (2,6 triệu m3/năm).


Việc nạo vét và đổ 40 triệu m3 bùn cát sẽ tác động lớn tới môi trường. Hàng năm phải nạo vét 2,6 triệu m3 sẽ làm tăng đáng kể gánh nặng chi phí vận hành, hoạt động rất kém hiệu quả, không thu hút tàu vào cảng.


Tổng hội Xây dựng hoan nghênh ý tưởng chuyển vị trí cảng Lạch Huyện ra vị trí xa bờ, phù hợp với xu hướng chung trên thế giới khi xây dựng cảng nước sâu. Tuy nhiên, cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng.

Từ đó, Tổng hội Xây dựng Việt Nam đề nghị các cơ quan liên quan nghiên cứu kỹ các phương án khác nhau khi đặt vị trí cảng Lạch Huyện, nên tạm thời dừng triển khai dự án, tiếp tục nghiên cứu thêm các phương án khác để có thể lựa chọn được phương án tối ưu. Đồng thời khuyến khích đầu tư trong nước, hạn chế sử dụng vốn ODA vào dự án.

Theo nguồn tin của VTC News, trong thời gian tới, Bộ GTVT và Tổng hội Xây dựng sẽ có buổi làm việc xung quanh các ý kiến xây dựng cảng Lạch Huyện.