Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, tuyến đường sắt Hồ Tây - Ba Vì sẽ đi qua địa bàn 8 quận, huyện gồm: quận Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa, Cầu Giấy; các huyện Từ Liêm, Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi vừa có văn bản
giao cho các Sở Quy hoạch kiến trúc, Giao thông vận tải, Xây dựng và Cục
Đường sắt Việt Nam kiểm tra, đề xuất và báo cáo với lãnh đạo thành phố
phương án xây dựng công trình “Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Nam Hồ Tây
- Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc - Ba Vì” trước ngày 12/8.
Theo phương án của Cục Đường sắt Việt Nam (chủ đầu tư), dự án sẽ đi
qua địa bàn các quận Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa, Cầu Giấy; các huyện Từ
Liêm, Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất. Phương án bồi thường, hỗ trợ giải
phóng mặt bằng đối với đất vi phạm trong phạm vi hành lang an toàn giao
thông đường sắt là trên 480 tỷ đồng.
Cục Đường sắt cũng đề nghị Hà Nội có ý kiến thỏa thuận về vị trí, quy
mô xây dựng công trình dự án nhằm đảm bảo tính đồng bộ và phù hợp với
quy hoạch phát triển của thành phố đã được phê duyệt.
Trước đó, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao Bộ Giao thông và UBND
thành phố Hà Nội nghiên cứu dự án đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 5)
từ Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc - Ba Vì. Phó Thủ tướng yêu cầu
các đơn vị trên xác định hình thức đầu tư hiệu quả và nguồn vốn thực
hiện để trình Thủ tướng xem xét quyết định.
Dự kiến ba năm nữa (năm 2015) Hà Nội sẽ có tuyến đường sắt trên cao.
Tuyến đường sắt này chạy từ Cát Linh - Yên Nghĩa, dài hơn 13km, với 12
nhà ga. Đây là đường sắt khổ đôi, có tốc độ chạy tàu tối đa 80km/h. Thời
gian chạy tàu từ Cát Linh tới Hà Đông (ngược lại) là 23,63 phút. Lưu
lượng vận chuyển tối đa 57 nghìn người/giờ, tương đương với hơn 1 triệu
người/ngày.
Hà Nội cũng đặt mục tiêu từ nay đến 2016 sẽ hoàn thành tuyến đường
sắt đô thị nối từ ga Hà Nội đến Nhổn. Giai đoạn đầu dự kiến khai thác
khoảng 9.000 hành khách/giờ (mỗi hướng), đến năm 2063 khai thác khoảng
36.100 hành khách/giờ.
Theo Quang Phong
Dân trí