TP HCM yêu cầu các bãi đậu xe ngầm phải thu theo mức
phí do thành phố quy định, nhưng theo các nhà đầu tư, để xây bãi đậu xe
ngầm tốn hàng trăm triệu USD, với mức thu này phải 120 năm mới có thể
hoàn vốn.
Chiều 22/3, Sở Giao thông vận tải TP HCM đã chủ trì
cuộc họp để lấy ý kiến của các doanh nghiệp đang có tâm huyết đầu tư xây
dựng bãi đậu xe trên địa bàn thành phố. Những công trình này không chỉ
mang tính chất kinh doanh mà còn mang tính phục vụ cộng đồng, góp phần
giải quyết ùn tắc giao thông cho thành phố.
Theo bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, Phó tổng giám đốc công
ty TNHH Tập đoàn Đông Dương, chủ đầu tư bãi đậu xe ngầm tại sân khấu
Trống Đồng và sân vận động Hoa Lư (quận 1), giá giữ xe tại TP HCM hiện
nay đã quá lạc hậu, không chỉ với mặt bằng chung mà với ngay cả thủ đô
Hà Nội. UBND Hà Nội vừa ra quyết định mức phí giữ xe mới cho địa bàn Hà
Nội. Mặc dù vẫn chưa sát với thực tế giá cả ở thủ đô nhưng cũng là sự
khuyến khích để đầu tư vào bãi giữ xe.
Bà Quỳnh dẫn chứng, hiện mức phí giữ ôtô của TP HCM
vẫn theo quy định cũ có mái che là 10.000 đồng một lượt, không có mai
che là 5.000 đồng. Vé thu phí đậu xe ôtô ở đường Lê Lợi và Nguyễn Huệ
(quận 1) vẫn in đúng theo quy định của Bộ Tài chính là 5.000 đồng mỗi
lượt nhưng thực tế không ai giữ mức này bởi đây chỉ là phí đậu xe. Nếu
muốn giữ xe thì phải có giá khác theo giờ và theo buổi. Cụ thể buổi sáng
20.000, trưa 30.000 và buổi tối là 50.000 đồng một lượt.
"Chúng ta đang duy trì một cái mức phí ảo. Người dân
ai cũng hiểu không thể gửi được ôtô với giá 5.000 đồng vì giá giữ xe máy
còn hơn số đó. Nếu ép doanh nghiệp phải tính theo cái mức giá ấy là rất
vô lý và không chấp nhận được", bà Quỳnh nói.
Cùng quan điểm, ông Lê Tuấn, Tổng giám đốc công ty
Công ty cổ phần Đầu tư phát triển không gian ngầm (IUS), chủ đầu
tư bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám cho rằng, mức phí giữ xe hiện
nay trên lòng đường ở TP HCM và vỉa hè ở Hà Nội là giá cho thuê hạ tầng
cơ sở do nhà nước đầu tư bằng tiền thuế của dân. Nhà nước không khấu hao
chi phí đền bù giải tỏa, chi phí xây dựng mặt đường trong khi chủ đầu
tư xây dựng bãi đậu xe phải chịu hết các phí đó.
"Cột đèn trong công viên Lê Văn Tám khi làm bãi đậu xe
ngầm chúng tôi tháo, thì phải đền lúc làm xong. Tất cả đều do chủ đầu
tư bỏ ra, nhà nước không hỗ trợ", ông Tuấn cho biết.
 |
| Bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám sẽ tái khởi công
vào tháng 8 tới, dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Tuy nhiên, theo chủ
đầu tư, với mức thu 10.000 đồng một lượt như hiện nay, cần 120 năm mới
có thể hoàn vốn. |
Cũng theo ông Tuấn, chi phí đầu tư bãi đậu xe ngầm đắt
gấp 5-6 lần chi phí đầu tư bãi đậu xe trên mặt đất. Theo dự toán thiết
kế, giá trị bãi đậu xe ngầm ở công viên Lê Văn Tám là 2.000 USD một m2
(giá đề xuất cách đây 8 năm là 870 USD). Để một chiếc ôtô đậu cần 22-25
m2 diện tích, nên để xây dựng chỗ đậu cho một ôtô cần 50.000 USD.
"Với số tiền vốn này mà bảo chúng tôi đi thu theo đơn
giá do Bộ Tài chính quy định là 10.000 đồng một lần thì chủ đầu tư chỉ
có thể hoàn vốn được sau 120 năm", ông Tuấn ngán ngẫm.
Vì vậy, theo ông Tuấn, Bộ Tài chính cần quy định rõ xe
đậu tại nơi nhà nước đã đầu tư và tại những vị trí mà chủ đầu tư đã đầu
tư để khai thác kinh doanh dịch vụ. "Không thể ép cái mức giá 10.000
đồng vào nơi mà doanh nghiệp phải bỏ hàng trăm triệu USD để đầu tư bãi
đậu xe ngầm. Làm như vậy là rất khó với nhà đầu tư", ông Tuấn nói.
Nhà đầu tư khác cũng "than khổ" với Sở GTVT về những
khó khăn trong quá trình đầu tư các bãi đậu xe. Ông Nguyễn Văn Tiến,
Giám đốc công ty cơ khí Tiên Tiến, chủ đầu tư bãi đậu xe ở quận Tân Phú
cho biết, đã bỏ tiền ra mua mảnh đất, cầm giấy sở hữu đất trong tay và
có ý định xây dựng một bãi đậu xe cao tầng như ở Nhật Bản. Đến nay ông
đang giữ 50 văn bản thủ tục để xây dựng. Song, để có được các văn bản
này ông đã phải gõ cửa từng cơ quan.
"Dự án bãi đậu xe của tôi vướng phải đường dây điện
cao thế, tôi phải đi năn nỉ ngành điện lực hết 5 tháng mới cho phép dời
đường dây điện. Vướng một trụ đèn chiếu sáng công cộng, tôi phải gặp đơn
vị chiếu sáng hết 4 tháng nữa để được di dời", ông Tiến phân trần.
Kết thúc cuộc họp, ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở
GTVT cho biết sẽ ghi nhận ý kiến của các nhà đầu tư và sẽ báo cáo lại
với UBND TP nhằm tháo gỡ những vướng mắc để các bãi giữ xe ngầm tại TP
HCM được nhanh chóng xây dựng và đưa vào sử dụng.
| Hiện nay, việc trông giữ ôtô vẫn thu theo mức phí mà
UBND thành phố ban hành đầu năm 2006. Cụ thể, mức thu phí theo lượt được
quy định gồm loại 4 chỗ là 5.000 đồng một lượt, 4 đến 15 chỗ là 7.000
đồng, còn trên 15 chỗ có mức thu 10.000 đồng. Cho rằng mức thu phí trông giữ xe hiện nay đã quá lạc
hậu, Sở Tài chính cũng đã từng có dự thảo đề xuất tăng mức thu phí giữ
xe đạp, xe máy và ôtô trên địa bàn. Theo dự thảo này, giá giữ xe hai
bánh, bốn bánh sẽ tăng từ 50 đến 100% so với quy định hiện nay. Tuy
nhiên, theo UBND TP HCM việc tăng mức phí trông giữ xe vào thời điểm
hiện nay không thích hợp vì sẽ bị tác động lớn do TP HCM có số lượng xe
cá nhân lưu thông và nhu cầu về chỗ gửi xe cao nhất nước. |
Theo Hữu Công
Vnexpress