Đó là nội dung trong chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao
thông giai đoạn 2012 - 2015 được UBND thành phố Hà Nội gửi HĐND. Trong
đó, Hà Nội nêu rõ đã tập trung thực hiện 7 nhóm giải pháp nhằm từng bước
giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông như việc phân làn 5 tuyến phố,
đổi giờ học giờ làm, sắp xếp lại mạng lưới điểm đỗ xe.
Từ 134 điểm xuống còn 89 điểm ùn tắc
Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi cho biết, tình hình ùn tắc
giao thông đã có những chuyển biến tích cực sau khi áp dụng 7 nhóm giải
pháp. Một số vị trí ùn tắc giao thông kéo dài cơ bản đã được giải
quyết, từng bước lập lại trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị trên
địa bàn. Đặc biệt, số điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc đã giảm từ 134
điểm xuống còn 89 điểm.
Tuy nhiên, cũng theo nhận định của UBND thành phố, tình trạng ùn tắc
giao thông vẫn diễn biến rất phức tạp, xảy ra khá phổ biến và tập trung
vào khu vực nội đô từ khu vực vành đai 3 trở vào và trên các trục hướng
tâm ra vào thành phố, gây ảnh hưởng lớn đến người điều khiển phương tiện
giao thông.
Nguyên nhân chính được thành phố vạch ra là do kết cấu hạ tầng giao
thông vận tải còn thiếu và chưa đồng bộ. Hiện tại diện tích đất dành cho
giao thông khu vực nội đô mới đạt 7% đến 8% đất xây dựng đô thị. Trong
khi đó, theo quy hoạch chung xây dựng Thủ đô được duyệt là 20 - 26%.
Mạng lưới đường có rất nhiều nút giao nhưng chủ yếu là giao đồng mức
(toàn thành phố có 2.150 nút giao thông, trong đó có chỉ có 6 nút giao
khác mức trực thông và 214 nút giao có lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu
điều khiển giao thông).
Bên cạnh đó, phương tiện giao thông cá nhân tăng quá nhanh (khoảng 13
- 15%/năm), cơ cấu phương tiện tham gia giao thông mất cân đối nghiêm
trọng, xe máy là phương tiện giao thông phổ biến chiếm trên 70% số
chuyến đi hàng ngày, đi lại bằng xe buýt chỉ chiếm khoảng 10%, đi lại
bằng xe ô tô con chiếm khoảng 8%. Dòng phương tiện lưu thông rất hỗn
độn, không tách làn nên rất khó khăn cho công tác tổ chức giao thông và
rất dễ xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông.
Ngoài ra, việc phát triển đô thị và phân bố dân cư trong nhiều khu
vực là chưa hợp lý, mật độ dân số trong khu vực nội đô là rất cao. Tuy
nhiên, việc di dời các trường đại học, cao đẳng, bệnh viện, cơ sở sản
xuất ... ra các khu vực ngoại ô theo quy hoạch còn quá chậm cũng là một
trong những nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.
Ưu tiên xây dựng cầu vượt tại nút giao đã quá tải
UBND Hà Nội đã xây dựng chương trình mục tiêu giảm ùn tắc giao
thông trên địa bàn giai đoạn 2012 - 2015 với mục tiêu giảm tối thiểu 27
điểm ùn tắc giao thông và giảm 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại
và duy trì không để phát sinh điểm ùn tắc mới.
Từ nay đến 2015, Hà Nội ưu tiên xây dựng cầu vượt những nút giao đã quá tảiDự kiến giai đoạn 2012 - 2015, thành phố sẽ cải tạo, sửa chữa 40 nút
và tuyến đường; cải tạo, vuốt nối 20 vị trí đường ngang giao cắt với
đường sắt; xây dựng khoảng 8 cầu qua sông, trong đó có mở rộng cầu Định
Công, cầu Đền Lừ; xây dựng 8 cầu vượt kết cấu thép tại một số nút giao
thông quan trọng thường xuyên ùn tắc như nút Kim Mã - Liễu Giai (Daewo),
nút Bạch Mai - Đại Cồ Việt, nút Nguyễn Chí Thanh, nút Lê Văn Lương, xây
dựng cầu cho người đi bộ qua đường khu nhà ở khu công nghiệp Bắc Thăng
Long.
Thành phố sẽ tổ chức lắp đặt đèn điều khiển tín hiệu điều khiển giao
thông độc lập tại một số nút có mật độ phương tiện qua lại cao, kết hợp
với lắp đặt camera giám sát giao thông có kết nối với Trung tâm điều
khiển tín hiệu giao thông chung của TP. Dự kiến giai đoạn 2012 - 2015 sẽ
lắp đèn điều khiển giao thông độc lập tại 40 nút.
Về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, thành phố sẽ xây dựng các
tuyến đường vành đai 1 (đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu, Ô Đống Mác - Nguyễn
Khoái, Hoàng Cầu - Voi Phục); đường vành đai 2 (đoạn Nhật Tân - Bưởi -
Cầu Giấy; đoạn Ngã Tư Sở - Ngã Tư Vọng - cầu Vĩnh Tuy); đường vành đai
2,5 (đoạn Đền Lừ - Kim Đồng –Đầm hồng - Nguyễn Trãi); đường vành đai 3
trên cao đoạn Mai Dịch - Pháp Vân và mở rộng đoạn Mai Dịch - cầu Thăng
Long - Nội Bài...
Tổng kinh phí để thực hiện chương trình mục tiêu giảm ùn tắc giao thông 2012 - 2015, Hà Nội dự kiến gần 2.000 tỉ đồng.
Theo Quang Phong
Dân trí