5 sân bay chờ tư nhân 'rót' vốn

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản lấy ý kiến một số tỉnh liên quan tới định hướng hoàn thiện Đề án xã hội hóa đầu tư , khai thác các cảng hàng không (sân bay) tại địa phương.

Các địa phương được lấy ý kiến gồm: Thanh Hoá với sân bay Thọ Xuân, Nghệ An với sân bay Vinh, Lâm Đồng với sân bay Liên Khương, Quảng Nam với sân bay Chu Lai và Sơn La với sân bay Nà Sản. Trong 5 sân bay này, có 4 sân bay đang khai thác thường lệ, riêng sân bay Nà Sản đang tạm dừng khai thác nhiều năm qua do hạ tầng xuống cấp.

Bộ GTVT cho biết đã báo cáo thường trực Chính phủ Đề án định hướng huy động nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không. Báo cáo được xây dựng trên cơ sở tiếp thu ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ, kết quả làm việc với các bộ ngành liên quan để xem xét, cho ý kiến làm cơ sở hoàn thiện, báo cáo Bộ Chính trị thời gian tới.

Báo cáo này đề cập các nội dung vướng mắc cần tháo gỡ về cơ sở pháp lý khi huy động nguồn vốn xã hội đầu tư, khai thác cảng hàng không đã được tổng hợp và đề xuất giải pháp chung tại đề án làm cơ sở tổ chức triển khai thực hiện.

Trong quá trình cấp có thẩm quyền xem xét đề án trên, Bộ GTVT cho biết, các địa phương có thể chủ động hoàn thiện đề án xã hội hoá sân bay tại địa phương mình, gồm phương án, quy mô đầu tư, quy hoạch theo từng thực tế địa phương.

Cụ thể, với sân bay Thọ Xuân, Chu Lai đã quy hoạch đầu tư thêm đường cất/hạ cánh (đường băng) thứ 2, nên cơ bản đã tách bạch về đất đai, công trình và hoạt động do Bộ Quốc phòng quản lý. Bộ GTVT đề nghị các địa phương có thể tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện đề án, để kêu gọi vốn xã hội hoá theo hình thức hợp tác công - tư (PPP), hoặc lập công doanh nghiệp cổ phần trong đó Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nắm cổ phần chi phối.

Đối với sân bay Vinh, Liên Khương, Nà Sản, Bộ GTVT đề nghị các địa phương nghiên cứu hoàn thiện đề án theo hướng huy động nguồn vốn xã hội đầu tư, khai thác toàn bộ theo hình thức hợp tác công - tư, hoặc lập liên danh khai thác mới do ACV nắm cổ phần chi phối.

Hiện 5 sân bay kể trên chỉ duy nhất sân bay Nà Sản đang không khai thác thương mại, các sân bay còn lại đều đang khai thác ổn định, thậm chí tăng trưởng tốt như sân bay Thọ Xuân, Liên Khương.

Theo Quy hoạch cảng hàng không , sân bay toàn quốc giai đoạn tới năm 2030, định hướng tới năm 2050, ngoài sân bay đã đưa vào quy hoạch, Bộ GTVT cũng đề xuất và được Chính phủ thông qua đã cho cơ chế để địa phương theo nhu cầu thực tế có thể đề xuất bổ sung và đầu tư sân bay mới. Tuy nhiên, c ác sân bay mới cấp địa phương nếu có địa phương phải tự tìm nguồn vốn đầu tư xã hội hoá.