Ngành cảng biển tiếp tục "ăn nên làm ra"

Các doanh nghiệp cảng biển, đặc biệt là các doanh nghiệp khu vực phía Bắc đã trải qua một năm 2012 đầy may mắn. Kết quả kinh doanh 2012 đột phá so với 2011 và vượt qua các kế hoạch doanh nghiệp đã đề ra trước đó. 

Năm 2013, những thuận lợi nói trên không còn, tình hình hoạt động của các doanh nghiệp cảng biển có vì thế mà giảm sút?

Chúng tôi lưu ý trong bài viết này chúng tôi phân biệt các doanh nghiệp cảng biển phía Bắc (VSC, DVP và DXP) và phía Nam (PDN và VGP) do sự khác nhau về quy mô cũng như các điều kiện hoạt động kinh doanh.

Kết quả kinh doanh quý 3 và 9 tháng đầu năm của các doanh nghiệp cảng biển, ngạc nhiên thay, lại chưa có dấu hiệu đi xuống mạnh mẽ, mặc dù rõ ràng những thuận lợi đã đi qua.

 

Trong ĐHCĐ thường niên Viconship VSC, trước chất vấn của cổ đông tại sao HĐQT lại đặt kế hoạch kinh doanh cầm chừng như vậy, thấp hơn mức thực hiện 2012, đại diện HĐQT đã thẳng thắn cho biết những thuận lợi năm vừa rồi là hoàn toàn ngoài dự kiến, do vậy công ty không thể tính toán kế hoạch đề ra dựa trên kết quả thực hiện năm vừa qua. Mặc dù đã nâng mức kế hoạch lên so với dự kiến ban đầu, VSC cũng dự kiến LNST 2013 ở mức 214 tỷ đồng, giảm 26,2% so với thực hiện năm 2012. 

Trong 5 doanh nghiệp cảng biển được niêm yết, không khó hiểu khi các doanh nghiệp phía Bắc dè dặt hơn trong việc đặt kế hoạch. DVP, VSC và DXP lần lượt đặt kế hoạch lợi nhuận giảm 10,5%. 26,2% và 32% so với mức thực hiện năm 2012.

Tuy nhiên, cũng nhờ thận trọng trong công tác đặt kế hoạch kinh doanh năm 2013, các doanh nghiệp Cảng biển phía Bắc lại có tỷ lệ thực hiện kế hoạch khá hơn các doanh nghiệp phía Nam. Ngay cả Cảng Đoạn Xá, tỷ lệ thực hiện kế hoạch cũng đã đạt 76,57%.

Thông tư 128 và những tác động

Từ 1/11/2013, Thông tư 128 của Bộ Tài chính quy định về thủ tục Hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, một thời gian ngắn áp dụng, nhiều doanh nghiệp đã phàn nàn về việc ách tắc hàng hóa tại cảng.

Trao đổi với chúng tôi xung quanh vấn đề này, đại diện một doanh nghiệp Cảng biển cho rằng không thể coi đó là thuận lợi được. Các doanh nghiệp thay vì chọn Cảng này sẽ chọn Cảng khác để lưu hàng hóa, gây lãng phí nguồn lực, các doanh nghiệp Cảng biển không thu được lợi ích gì rõ rệt từ những tác động nói trên.

Còn 1 quý, đúng hơn là hơn 1 tháng nữa cho các doanh nghiệp Cảng biển về đích. Kế hoạch kinh doanh 2013 rõ ràng không phải là môt cái đích quá xa vời. Tuy nhiên, việc cạnh tranh trong ngành sẽ hứa hẹn ngày càng nhiều khốc liệt về sau.