Lỗi nhịp giá xăng
3 doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu là Petrolimex, Pvoil , Sàigòn Petro hưởng lợi lớn nhưng có đến 540 ngàn doanh nghiệp đang "ngập ngụa điêu đứng” vì khó khăn.
Câu chuyện xăng dầu bao giờ mới giảm giá đã được "truy” vào tận
hành lang Quốc hội, đương nhiệm Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ
trả lời: "Tín hiệu giảm giá xăng dầu hiện đã rõ nhưng Bộ sẽ theo dõi
thêm vài ngày trước khi ra quyết định. Ngoài việc tính toán giảm giá bán
lẻ, Bộ sẽ cân nhắc tăng thuế nhập khẩu”.
Giá
xăng vẫn "nhấp nhổm” chờ giảm. Trong khi đó doanh nghiệp xăng dầu mạnh
tay đua chi hoa hồng cao cho các đại lý. Có thể ưu ái cho doanh nghiệp
chậm một hai ngày giảm giá, có thể ưu tiên tăng thuế, rồi ưu tiên trích
quỹ bình ổn. Nhưng việc đáng làm nhất là "giảm giá xăng dầu”, ít nhất là
để giảm một phần nhỏ chi phí đầu vào cho doanh nghiệp, cho người dân
lại... chậm.
Theo lời Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ
trả lời: "Tín hiệu giảm giá xăng dầu hiện đã rõ nhưng Bộ sẽ theo dõi
thêm vài ngày trước khi ra quyết định. Ngoài việc tính toán giảm giá bán
lẻ, Bộ sẽ cân nhắc tăng thuế nhập khẩu”. Có nghĩa là "có giảm giá hay
không vẫn phải chờ”!
Giá xăng dầu trên thị trường thế giới
lao dốc liên tiếp. Giá xăng A92 tại Singapore - thị trường tham chiếu
cho việc điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu của Việt Nam - đóng cửa phiên
18-5 chỉ ở mức 114,45 USD/thùng. Nếu so sánh với giá nhập trong ngày 9-5
(thời điểm giá bán lẻ xăng A92 giảm từ 23.800 đồng/lít xuống còn 23.300
đồng/lít), giá nhập khẩu hiện nay đã giảm tới 6,37 USD/thùng.
Tính toán theo công thức của Bộ Tài chính, giá cơ sở trung bình 30
ngày trở lại đây là 22.530 đồng/lít. Như vậy, so với giá bán lẻ hiện
nay, doanh nghiệp có thể có lời tới 1.070 đồng/lít (đã bao gồm mức lợi
nhuận định mức 300 đồng/lít trong giá cơ sở). Tuy nhiên, nếu hàng về
tuần trước giá nhập khẩu đã gồm các loại thuế phí là 21.200 đồng/lít,
tính ra doanh nghiệp lời tới 2.100 đồng/lít.
Và cuộc chiến chi hoa hồng giành thị phần lại tái diễn khi các
"ông lớn” trong ngành xăng dầu đang lãi lớn. Ông Lê Thanh Mân, Trưởng
phòng kinh doanh Công ty TNHH Thương mại Dầu khí Đồng Tháp (Petimex) cho
biết, ở thời điểm hiện tại, mức chiết khấu dành cho đại lý "ma” tăng 50
- 100 đồng so với cách đây 10 ngày.
Do giá xăng thế giới đang đà xuống nên nhiều doanh nghiệp có giấy
phép nhập khẩu đẩy mạnh việc nhập hàng về. Rõ ràng, cơ chế quản lý, điều
hành xăng dầu của liên Bộ Tài chính – Công thương chưa quyết liệt. Đặc
biệt là trong việc cân bằng lợi ích giữa người dân và doanh nghiệp.
Nhiều người dân cho rằng, khi doanh nghiệp tố khổ "bù lỗ” giá xăng thì y
như hai ngày sau, khi một vài cây xăng bỗng nhiên ngưng bán, và dưới sự
im lặng của 2 bộ thì có thể ngay hôm đó, giữa trưa hoặc giữa tối giá
xăng chộp giật tăng kèm lý giải "do giá xăng thế giới tăng, nên buộc
phải tăng”.
Nghịch lý cũng đang diễn ra: 3 doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu là
Petrolimex, Pvoil , Sàigòn Petro hưởng lợi lớn nhưng có đến 540 ngàn
doanh nghiệp đang "ngập ngụa điêu đứng” vì 3 khó khăn đang hiện hữu: khó
tiếp cận vốn ngân hàng, khó tiêu thụ hàng hoá, khó do nguyên liệu chi
phí đầu vào tăng cao. Và xăng là nguyên liệu đầu vào, sự thiếu linh hoạt
trong việc điều hành tăng giảm giá đang khiến cho doanh nghiệp khổ.
Giảm thêm 300 đồng – hay 500 đồng cho mỗi lít xăng, thì doanh
nghiệp vẫn có lãi, và miếng bánh lợi nhuận doanh nghiệp kinh doanh đầu
mối vẫn còn có lợi. Và bên kia bàn cân là hơn 80 triệu dân cùng hơn 450
ngàn doanh nghiệp đỡ đi một phần nhỏ trong chi phí. Tại sao xăng vẫn
chưa giảm giá?
Nếu giảm cũng là bị động
Chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong băn khoăn nói với Đại Đoàn
Kết: Không hiểu, sang năm 2013, giá xăng dầu có được điều hành đúng theo
cơ chế thị trường như Bộ Tài chính đã nói. Bởi, xăng vẫn chỉ tăng, mà
giảm thì thưa thớt. Bộ Tài chính mà nhất là Cục Quản lý giá cần có sự
giải trình chủ động hơn, chứ không đơn thuần là "chậm chạp so sánh đối
chiếu giá thế giới”. "Công tác điều hành giá đang bị nhóm lợi ích chi
phối quá lớn”, "công thức tính giá không rõ ràng”.
Sự việc này cho thấy cơ quan chức năng quản lý giá của Nhà nước
(Bộ Tài chính) chậm, chưa chủ động sử dụng công cụ thuế và giá để điều
tiết giá khi giá thị trường thế giới có biến động mạnh đối với mặt hàng
tiêu dùng thiết yếu, loại hàng mà chúng ta còn phải nhập khẩu một thị
phần rất lớn trong tổng mức tiêu dùng. Qua đây cho thấy, các bộ phận
chức năng tham mưu cho lãnh đạo Bộ Tài chính chưa nhạy bén; công tính
tính giá của cơ quan quản lý đang có quá nhiều sơ hở, lỗi thời, chuyên
gia trong ngành xăng dầu PGS.TS Ngô Trí Long nói.
Theo Thúy Hằng
Đại Đoàn kết
Đại Đoàn kết
CÙNG CHUYÊN MỤC
