Chỉ số BDI giảm 26 ngày liền, chuỗi ngày dài nhất kể từ 2005

Chỉ số vận tải biển (BDI) tiếp tục mở rộng chuỗi ngày giảm kéo dài nhất trong vòng 5 năm trước dự đoán các nhà máy thép của Trung Quốc đang cắt giảm nhập khẩu quặng sắt.

Cuối tuần trước, chỉ số BDI đã giảm thêm 3% xuống còn 2.280 điểm, đây cũng là ngày giảm thứ 26 liên tiếp. Trước đó, chỉ số vận tải biển cũng đã có chuỗi 27 ngày giảm liên tục kết thúc vào 3/8/2005 với tổng mức giảm 33%. Trong chuỗi ngày rơi tự do lần này, bắt đầu từ cuối tháng 5, chỉ số BDI đã mất 46%.

Dự đoán, mức đóng cửa trong tuần qua vẫn chưa phải là đáy. Nguyên nhân khiến chỉ số BDI giảm liên tiếp trong thời gian vừa qua là do các nhà máy thép Trung Quốc đang cắt giảm nhập khẩu quặng sắt sau khi nước này nhập khẩu một lượng quặng kỷ lục trong tháng 6.

Bên cạnh đó, nhu cầu thép tại Trung Quốc đi xuống khiến các nhà sản xuất nước này buộc phải hạ giá thành để giảm lượng hàng tồn kho và sản xuất dưới công suất.

Trong 5 tháng đầu năm, Trung Quốc đã nhập khẩu 262,2 triệu tấn quặng, tính riêng tháng 6 có thể ở mức kỷ lục 78 triệu tấn. Giá quặng cao cũng là một trong những nguyên nhân khiến Trung Quốc giảm nhập quặng. Vận tải quặng sắt có vai trò quan trọng đối với ngành vận tải biển.

Có ý kiến cho rằng, giá thép giảm cũng đồng nghĩa với khả năng nhu cầu xây dựng tại Trung Quốc giảm, dẫn tới việc tồn đọng một lượng hàng khổng lồ. Và nếu nhu cầu xây dựng đi xuống thì việc bong bóng bất động sản vỡ cũng không phải là khả năng khó xảy ra.

Biến động của BDI và các chỉ số liên quan.