Doanh nghiệp vận tải biển: Bán tàu thì “sống”, không bán thì lỗ
Cơn thoái trào của ngành vận tải biển vẫn chưa chấm dứt khi mà lãi vay luôn là một gánh nặng trong khi nguồn thu không lớn.
Theo báo cáo tài chính năm 2011, đa phần các doanh nghiệp vận tải biển đều lỗ từ hoạt động kinh doanh với đặc điểm chung của ngành trong những năm vừa qua là chi phí lãi vay và chi phí khấu hao rất lớn. Đây là hệ quả của việc ồ ạt vay tiền mua tàu khi ngành còn ở đỉnh cao.
Trong khi đó, còn nhiều khó khăn khác doanh thu của nhiều doanh nghiệp bị suy giảm do giá cước vẫn tiếp tục suy giảm; cạnh tranh gay gắt giữa các hãng tàu; chi phí nhiên liên tăng cao…
Một số doanh nghiệp vận tải biển đang niêm yết
Hiện không có cổ phiếu nào của ngành này có thị giá trên mệnh giá
Gánh nặng chi phí tài chính gồm chi phí lãi vay và lỗ chênh lệch tỷ giá là những nhân tố chính làm cho các doanh nghiệp vận tải biển không thể có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh vận tải.
Nhiều công ty còn các khoản vay nợ lớn mà trong đó phần lớn là các khoản vay ngoại tệ để mua tàu của nước ngoài. Vì vậy mà mỗi lần tỷ giá được điều chỉnh tăng là lại phát sinh một khoản lỗ chênh lệch tỷ giá không nhỏ.
Chi phí tài chính của VST, VTO, VSP đều lên đến hơn 300 tỷ đồng.
Lợi nhuận nếu có chủ yếu là từ thanh lý tàu cũ. Sở dĩ việc bán tàu mang lại lợi nhuận cao do tàu đem bán thường đã được khấu hao hết hoặc phần lớn.
Điển hình như việc VST bán tàu VTC Star trong Q4 đã mang về khoản lợi nhuận khác 139 tỷ đồng (tổng lợi nhuận khác của VST năm 2011 là 239 tỷ đồng).
Riêng VFR có lãi đột biến từ chuyển nhượng bất động sản.
Kết quả kinh doanh chưa kiểm toán của một số doanh nghiệp vận tải biển
(đơn vị: tỷ đồng)
(*) Chi phí lãi vay là một phần trong chi phí tài chính
VSP – một “ngôi sao” của nhóm vận tải biển ngày nào – đã lỗ tới hơn 500 tỷ đồng trong năm vừa qua. Cổ phiếu này nhiều khả năng sẽ bị hủy niêm yết trong năm nay.
Ngoài VSP hiện mới chỉ có Viconship Saigon (VSG) và Hàng hải Hà Nội (MHC) là có lợi nhuận trước thuế âm.
Các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như Vitaco (VTO) và Vipco (VIP) có kết quả kinh doanh khả quan hơn nhóm vận tải hàng hóa. Tuy vậy thì chi phí tài chính cũng không hề nhỏ nên lợi nhuận không cao.
Trong số các doanh nghiệp vận tải biển lớn hiện còn Vosco (VOS), PV Trans (PVT) chưa công bố báo cáo tài chính Q4.
KAL
