Hà Nội dự kiến thay thế tuyến buýt nhanh BRT bằng đường sắt đô thị, làm tàu một ray monorail trên cao chạy khắp ven hai bờ sông Hồng trong tương lai

Theo Quy hoạch Giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy mô mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị gồm 9 tuyến với tổng chiều dài khoảng 318 km, kết nối với các tuyến tàu một ray (monorail), mạng lưới xe buýt nhanh (BRT), xe buýt tạo thành mạng lưới giao thông công cộng hoàn chỉnh của đô thị.

Hiện tại Thủ đô mới có 2 tuyến đường sắt đô thị được xây dựng (tuyến số 2A Cát Linh – Hà Đông, tuyến số 3 đoạn Nhổn – ga Hà Nội) và 6 tuyến khác đang thực hiện các khâu của dự án đầu tư. Tuyến số 2A đã được đưa vào sử dụng.

Đến đầu tháng 11, Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội, cơ quan được UBND TP Hà Nội giao tổ chức lập đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến 2045, tầm nhìn đến 2065 tổ chức lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức, cá nhân, đại diện cộng đồng dân cư đối với đồ án. Theo đó, với định hướng hệ thống đường sắt đô thị, thành phố dự kiến quy hoạch 11 tuyến như sau:

Đáng chú ý, thành phố đề xuất ưu tiên xem xét bổ sung 3 tuyến đường sắt đô thị mới gồm tuyến đi theo đường Lê Văn Lương để thay thế tuyến BRT trong tương lai; tuyến tại đô thị Bắc sông Hồng theo hướng song song tuyến số 4 và kết nối với khu vực Long Biên, Gia Lâm; và tuyến dọc theo trục phía Nam (kết nối đô thị trung tâm và các địa phương dọc trục phát triển phía Nam với sân bay thứ 2 khu vực phía Nam).

Thành phố cũng đề xuất ưu tiên thực hiện giải pháp theo hướng đi ngầm đối với các đoạn tuyến nằm trong Vành đai 3,5. Ngoài ra, cập nhật, điều chỉnh cục bộ quy hoạch đối với 02 tuyến: Hướng tuyến ĐSĐT số 4 đoạn tuyến phía Nam sông Hồng từ đi trên cao sang đi ngầm; Đầu tư toàn tuyến ĐSĐT số 5 trong 1 giai đoạn và điều chỉnh số lượng ga từ 17 ga thành 21 ga.

Tiếp tục nghiên cứu xem xét để bổ sung thêm 3 tuyến mới gồm Tuyến dọc theo Quốc lộ 18 (kết nối sân bay Nội Bài với Bắc Ninh); Tuyến dọc theo Vành đai 1; tuyến dọc theo đường Vành đai 2.

Về hệ thống Monorail, đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đưa ra phương án quy hoạch các tuyến tàu điện một ray (monorail). Cụ thể, quy hoạch hệ thống tuyến monorail trên cao (sky-monorail) chạy ven hai bờ sông Hồng kết hợp du lịch, cảnh quan và tuyến chạy khu vực phố cổ.

Hệ thống tuyến đường sắt chạy ngầm khu vực nội đô theo mô hình TOD, bao gồm ba tuyến: Bờ Hồ - Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Khâm Thiên – Nguyễn Du – Bờ Hồ; Bờ Hồ - Lò Đúc – Kim Ngưu – Lạc Trung – Lê Thanh Nghị - Kim Liên – Nam Đồng – Thành Công – Giảng Võ – Kim Mã – Hai Bà Trưng – Bờ Hồ; và Vĩnh Tuy – Vĩnh Hưng – Tân Mai – Kim Đồng – Đường 2,5 – Trung Hòa – Yên Hòa – Nguyễn Phong Sắc – Tây Hồ Tây – Xuân Đình.

Về hệ thống đường sắt, có một số điểm đáng chú ý như đề xuất mở rộng tổ hợp nhà ga Ngọc Hồi để tích hợp nhà ga, depot, trạm bảo dưỡng… của các tuyến đường sắt Quốc Gia, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị. Đường sắt tốc độ cao chỉ dừng ở ga Ngọc Hồi (không đi vào ga Hà Nội). Ngoài ra, bổ sung một vị trí tại khu vực đô thị vệ tinh Phú Xuyên để phục vụ kết nối Cảng hàng không thứ hai; đề xuất bổ sung hạ tầng đường sắt kết nối với tỉnh Hòa Bình để tổ chức chạy tàu nội vùng.