Chiến lược bóp nghẹt lực lượng Ukraine

Chặn đứng nguồn tiền

Theo RIA, Ukraine xuất khẩu ngũ cốc, dầu hướng dương và quặng qua Biển Đen, đồng thời nhận vũ khí, thiết bị quân sự và nhiên liệu từ các nước phương Tây tại các cảng của mình.

Cho đến gần đây, Nga vẫn kiềm chế không tấn công tàu thuyền của Ukraine. Nhưng các cuộc tấn công của Lực lượng vũ trang Ukraine vào các tàu chở dầu, tàu container và tàu chở hàng rời của Nga đã đòi hỏi một phản ứng.

Kể từ ngày 11/7, quân đội Nga đã liên tục tấn công các tàu thuyền của Ukraine gần như mỗi ngày. Chỉ trong chưa đầy một tháng, đã có hơn 70 vụ tấn công vào các cơ sở cảng biển, khoảng 40 vụ vào tàu thuyền đang neo đậu và 24 vụ trên biển.

Tất nhiên, cơ sở hạ tầng hàng hải đã từng là mục tiêu tấn công trước đây, nhưng giờ đây việc này đang được thực hiện một cách có hệ thống. Và đã có những kết quả nhất định. Ngành vận tải biển của Ukraine gần như tê liệt.

Xuất khẩu ngũ cốc giảm 1/3, từ 6 triệu tấn mỗi tháng xuống còn 4 triệu tấn. Xuất khẩu quặng giảm 1/4.

Mục tiêu của Nga là phong tỏa hải quân toàn diện đối với Ukraine, chặn đứng nguồn hàng hóa và thu nhập ngoại hối của Ukraine đến từ các cảng như Izmail đến Nikolaev.

Tờ Financial Times đưa tin các nhà buôn đang thảo luận về việc chuyển hướng một phần xuất khẩu ngũ cốc của Ukraine bằng đường sông qua các cảng trên sông Danube để vận chuyển tiếp từ Constanta trên bờ Biển Đen của Romania.

Nhiều công ty tham gia thị trường đã hoàn toàn ngừng mua các sản phẩm nông nghiệp từ cảng chiến lược Odessa.

Điều này sẽ làm phức tạp nghiêm trọng tình hình đối với chính quyền Ukraine. Nguồn cung ngũ cốc và dầu hướng dương là một trong số ít những cách còn lại để chính quyền bổ sung ngân sách.

Không chỉ là nhiên liệu

Các cuộc tấn công của Nga vào cơ sở hạ tầng cảng và vận tải biển cũng ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của Lực lượng Vũ trang Ukraine, làm cản trở việc tiếp tế và khả năng cơ động tác chiến của đối phương ở khu vực phía Nam.

Việc phá hủy và hư hại các bể chứa nhiên liệu và dầu nhớt tại các cảng và trạm bơm ở vùng Odessa đã làm giảm nguồn cung cấp nhiên liệu cho các đơn vị, đặc biệt là những đơn vị phụ thuộc vào hậu cần đường biển.

Quân đội Nga cũng đang nhắm mục tiêu vào các trạm xăng ở khu vực tiền tuyến nơi có hơn 200 trạm đã bị phá hủy trong một tháng. Ví dụ, không còn một trạm nào trên đường cao tốc Kharkiv-Poltava. Điều này làm giảm đáng kể khả năng cơ động của quân đội Ukraine.

Mặc dù họ vẫn nhận được một ít nhiên liệu diesel, nhưng họ đang gặp khó khăn nghiêm trọng với xăng A-95, loại xăng được sử dụng cho xe địa hình và máy phát điện, cùng nhiều thiết bị khác.

Lực lượng vũ trang Ukraine đang dần bị cắt giảm lương thực đến mức thiếu thốn trầm trọng. Và không chỉ về nhiên liệu.

Việc phá hủy các kho chứa thiết bị quân sự và nhà máy lắp ráp máy bay không người lái tại các cảng đã làm giảm khả năng sửa chữa thiết bị và lắp ráp máy bay không người lái ở các khu vực ven biển, buộc họ phải chuyển hoạt động vào sâu trong đất liền.

Các cuộc tấn công vào tàu chở hàng rời và tàu container chở vũ khí và đạn dược đã dẫn đến sự chậm trễ trong giao hàng và gia tăng rủi ro trong hậu cần hàng hải, buộc Ukraine phải tìm kiếm các tuyến đường thay thế.

Hậu quả với mặt trận

Để tấn công cơ sở hạ tầng cảng và tàu thuyền, Nga chủ yếu sử dụng máy bay không người lái tấn công cảm tử Geran-4 Seeker chạy bằng động cơ phản lực.

Những máy bay không người lái này được trang bị hệ thống quang điện tử ở mũi, tự động điều chỉnh quỹ đạo cuối cùng mà không cần sự can thiệp của con người.

Loại Geran-4 có khả năng chống lại chiến tranh điện tử. Và đầu đạn 50kg của nó đủ để gây ra thiệt hại lớn với mọi mục tiêu bị đánh trúng.

Dĩ nhiên, những chiếc Geran-4 khó có thể đánh chìm một con tàu có trọng tải hàng chục nghìn tấn. Nhưng điều đó không cần thiết. Điều quan trọng nhất là Nga đã "thuyết phục" các đối tác thương mại hàng hải của Ukraine rằng Biển Đen không an toàn và tốt nhất nên tránh.

Hơn nữa, Nga vẫn chưa triển khai con át chủ bài chính của mình tại chiến trường hàng hải, đó là 6 tàu ngầm diesel-điện lớp Varshavyanka. Sức mạnh của ngư lôi 533mm của chúng đủ để đánh chìm hầu hết mọi tàu.

Cường độ các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng vận tải và cảng biển của Ukraine vẫn không hề giảm bớt. Chiến thuật này là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm bóp nghẹt đối phương về kinh tế và hậu cần, và nó có tác động tích lũy.

Sớm muộn gì, các vấn đề ở hậu phương của Lực lượng vũ trang Ukraine cũng sẽ ảnh hưởng đến mặt trận. Và khi đó, ngay cả viện trợ tài chính hào phóng nhất từ phương Tây cũng sẽ không giúp ích gì cho Ukraine.