Chủ tịch Kinh Bắc đề xuất mô hình đặc biệt tại Hưng Yên

Tọa đàm "Kiến tạo nguồn lực tăng trưởng quốc gia: Vai trò của doanh nghiệp dẫn đầu trong kỷ nguyên mới" là điểm nhấn quan trọng của sự kiện. Dẫn dắt tọa đàm là PGS. TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam. Chương trình quy tụ đại diện từ 4 lĩnh vực gồm tài chính, hạ tầng, hàng không và công nghệ, cùng nhìn vào câu chuyện tăng trưởng từ những góc độ khác nhau.

Phó Chủ tịch HĐQT MB: Chúng tôi mong muốn trong thời gian tới MB tiếp tục trở thành một động lực, kiến tạo, góp phần thực hiện sứ mệnh tăng trưởng GDP từ 30 - 35% trên nền tảng số

PGS. TS Trần Đình Thiên: Thưa chị Phượng, chị có thể chia sẻ một ví dụ thực tiễn tại MB mà nhờ việc mở rộng quy mô lên rất lớn, tác động lan tỏa từ những hoạt động của MB tạo ra một chuỗi giá trị vượt trội cho khách hàng cũng như nền kinh tế?

Thể hiện mong muốn đóng góp cho nền kinh tế, bà Vũ Thị Hải Phượng Phó Chủ tịch HĐQT MB chia sẻ: 

Tầm nhìn chiến lược của MB là trở thành "Doanh nghiệp số - Tập đoàn tài chính dẫn đầu". Khi làm việc, chúng tôi chỉ đơn giản nghĩ rằng mình đang xây dựng một hệ sinh thái tài chính toàn diện và tổ chức triển khai kinh doanh nền tảng với mong muốn tạo ra cho các doanh nghiệp cũng như khách hàng sự gia nhập thị trường thuận tiện, đồng thời cung cấp nguồn vốn với chi phí tốt hơn và thuận tiện hơn.

Với vai trò của MB, khi xây dựng tầm nhìn chiến lược là "Doanh nghiệp số - Tập đoàn tài chính dẫn đầu", sau 5 năm triển khai, chúng tôi nghĩ rằng mình cũng đã thành công trong định vị này. Quy mô khách hàng chúng tôi phục vụ là gần 40 triệu người; 90% số lượng khách hàng được phục vụ trên nền tảng số, 99% giao dịch thực hiện trên kênh số và 60% doanh thu đến từ kênh số. Như vậy, khả năng tiếp cận dịch vụ ngân hàng của khách hàng cũng như của nền kinh tế đã nhanh hơn, thuận tiện hơn và chi phí thấp hơn.

Tôi nghĩ rằng MB đã đóng góp được cho sự phát triển của kinh tế đất nước cũng như của khách hàng. Chúng tôi mong muốn trong thời gian tới, MB tiếp tục trở thành một động lực, một kiến tạo để góp phần thực hiện sứ mệnh tăng trưởng GDP từ 30 – 35% trên nền tảng số của quốc gia, và MB cũng đóng góp vào mục tiêu đó.

Chủ tịch Kinh Bắc Đặng Thành Tâm: Bắc Ninh đã trở thành một thủ phủ giống như "Silicon Valley"

PGS. TS Trần Đình Thiên: Với anh Tâm, có khu công nghiệp nào của Kinh Bắc mà anh nhìn thấy rất rõ hiệu ứng “một dự án kéo theo cả hệ sinh thái” – từ doanh nghiệp FDI, nhà cung ứng, việc làm đến đô thị và dịch vụ – cùng phát triển?

Chia sẻ về quá trình phát triển song hành cùng sự đi lên của nền kinh tế Việt Nam, ông Đặng Thành Tâm, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc cho biết: Từ khu công nghiệp Quế Võ (Bắc Ninh), đến nay chúng tôi đã có hơn 30 khu công nghiệp trên khắp cả nước.

"Các bạn thấy rằng Bắc Ninh vừa rồi đã trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Từ ngày chúng tôi về đây, chúng tôi đã đóng góp để tạo ra một hệ sinh thái mới. Đó không chỉ đơn thuần là tạo ra công ăn việc làm, mà còn tạo ra cơ sở hạ tầng xã hội, chuẩn bị đủ điều kiện để Bắc Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Hiện nay, khi đến nơi này, các bạn sẽ thấy Bắc Ninh đã trở thành một thủ phủ giống như "Silicon Valley". Chúng tôi không chỉ xây dựng mỗi khu công nghiệp, mà còn xây dựng cả hệ sinh thái nhà ở, trường học, các cơ sở y tế, đào tạo giáo dục và công viên cây xanh. Có nghĩa là hiện nay, Bắc Ninh đã trở thành một trong những điển hình của cả nước về phát triển.

Mặc dù chúng tôi không phải là khu công nghệ cao, nhưng tại các khu công nghiệp của chúng tôi, tỷ lệ công nghệ cao là lớn nhất và tỷ trọng đầu tư trên mỗi ha đất cũng là lớn nhất. Điều này đồng nghĩa với việc giá trị gia tăng tạo ra trên mỗi ha đất là cao hơn hẳn.

Ngay từ ngày đầu, chúng tôi đã tập trung vào việc thu hút những ngành nghề sản xuất công nghệ cao và bảo vệ môi trường. Đến bây giờ chúng ta mới nói nhiều về "tăng trưởng xanh", tuy nhiên với một doanh nghiệp thì luôn luôn phải tiên phong, phải đi đầu và tính toán những bước đi như thế nào để đảm bảo sự ổn định và lâu dài. Vì vậy, chúng tôi đã theo đuổi quá trình phát triển tăng trưởng xanh từ rất sớm.

Cho đến nay, ngoài việc phát triển khu công nghiệp, chúng tôi tiếp tục đầu tư vào các ngành năng lượng xanh, năng lượng tái tạo để cung cấp cho các nhà máy xí nghiệp, nhằm tạo ra một hệ tuần hoàn tốt hơn. Có như vậy, doanh nghiệp mới có thể đóng góp thực chất vào quá trình phát triển kinh tế đất nước.

Sản phẩm tại các khu công nghiệp của chúng tôi hiện đã đi khắp thế giới. Tôi ví dụ như hiện nay là các sản phẩm của Samsung, Apple, LG... Có thể nói, các doanh nghiệp này đóng góp sản lượng rất lớn trên phạm vi toàn cầu. Hình ảnh các sản phẩm ấy đi đến đâu cũng chính là hình ảnh của Việt Nam đi đến đó, mặc dù chúng mang tên các nhà đầu tư nước ngoài.

Tất nhiên, trong thời gian tới, chúng ta cũng phải tiến thêm một bước nữa là làm sao tạo ra được những sản phẩm của Việt Nam. Chính vì vậy, sắp tới chúng tôi cũng tham gia xây dựng những chương trình đổi mới sáng tạo để có thể sản sinh ra những sản phẩm của Việt Nam, mang tên Việt Nam và đem lại sự tự hào như cách ông Phạm Nhật Vượng đã làm với VinFast".

Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet: Các hãng hàng không truyền thống trung bình một máy bay khai thác khoảng 9 đến 10 giờ một ngày, nhưng với Vietjet lên tới 16 giờ một ngày

PGS. TS Trần Đình Thiên: Với chị Yến Phương, chị có thể kể một thị trường hoặc một đường bay mà từ khi Vietjet mở ra, cả một hệ sinh thái kinh tế xung quanh cũng bắt đầu phát triển?

Với vai trò "người đưa thế giới đến với Việt Nam", Vietjet đang làm việc đó một cách rất thành công. PGS. TS Trần Đình Thiên nhận định: "Đất nước ghi nhận đóng góp của những người làm được điều đó, đưa Việt Nam vào quỹ đạo phát triển cùng thế giới và kéo thế giới đến Việt Nam".

Bà Hồ Ngọc Yến Phương - Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet nhớ lại thời điểm nhiều năm trước, giá trị của Vietjet được xây dựng khi các hãng hàng không truyền thống tại Việt Nam thời điểm đó chỉ phục vụ nhóm đối tượng có thu nhập cao (như các chuyên gia, doanh nhân đi hạng thương gia) mới có thể đi máy bay. Xuất phát điểm từ thực tế đó, giá trị cốt lõi là làm sao để phục vụ được đông đảo người dân với một chi phí hợp lý:

"Đến ngày hôm nay, Vietjet đã phát triển không ngừng và trở thành một trong những hãng hàng không chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam. Nói về giá vé hợp lý, rất nhiều người thắc mắc tại sao lại có thể đưa ra mức giá như vậy; thật ra đằng sau giá vé hợp lý đó là cả một sự nỗ lực không ngừng.

Ví dụ, đối với các hãng hàng không truyền thống, trung bình một máy bay khai thác khoảng 9 đến 10 giờ một ngày. Nhưng với Vietjet, hãng phải tăng năng suất lao động, nâng thời gian khai thác lên tới 16 giờ một ngày, và trong những mùa cao điểm một máy bay có thể bay từ 16 đến 17 tiếng một ngày. Ngoài ra, để thiết kế mô hình kinh doanh (business model) có giá vé hợp lý, máy bay được bố trí nhiều ghế hơn và cung cấp các dịch vụ, thức ăn theo đúng nhu cầu của khách hàng với mức giá rất hợp lý. Đó chính là giá trị của Vietjet.

Để xây dựng một hãng hàng không như vậy, đằng sau đó đòi hỏi rất nhiều yếu tố. Đầu tư vào ngành hàng không là khoản đầu tư rất lớn, lên tới hàng chục đến hàng trăm tỷ đô la, và luôn phải đặt hàng trước để đảm bảo nguồn tàu bay, đảm bảo an toàn hàng không cũng như đáp ứng các chuẩn mực khắt khe của thế giới (như IATA). Ngoài việc tuân thủ các quy định quốc tế, hãng phải đầu tư liên tục, do đó quản trị tài chính quốc tế và khả năng thu hút nguồn vốn quốc tế của Vietjet vào Việt Nam là một vấn đề rất lớn.

Bên cạnh đó, Vietjet phải xây dựng đội ngũ chuyên gia kỹ thuật để có thể chủ động sửa chữa máy bay, chứ không chỉ phụ thuộc vào việc đưa máy bay ra nước ngoài bảo dưỡng. Ngoại trừ những hạng mục lớn như thay động cơ hay các sửa chữa chuyên sâu, đối với các công việc kỹ thuật khác, đội ngũ đều phải học hỏi kinh nghiệm để tự thực hiện.

Ngoài ra, hàng năm Vietjet còn đào tạo đội ngũ phi công và tiếp viên, tuyển dụng hàng trăm bạn trẻ gia nhập ngành hàng không. Đó là những giá trị rất lớn phía sau. Việc các hãng hàng không đưa du khách đến các quốc gia không đơn thuần chỉ là kết nối điểm đến, mà còn thúc đẩy sự phát triển về hạ tầng hàng không, du lịch cùng các sản phẩm, dịch vụ phụ trợ tại địa phương. Đó chính là ý nghĩa và giá trị phát triển của Vietjet".

Đồng sáng lập kiêm Phó chủ tịch cấp cao MoMo Nguyễn Bá Diệp: MoMo tập trung rất nhiều vào việc thay đổi hành vi của khách hàng, cũng như thay đổi mô hình kinh doanh của các doanh nghiệp để giúp họ phát triển hơn

PGS. TS Trần Đình Thiên: Thời điểm nào MoMo không còn chỉ là một ứng dụng thanh toán nữa, mà đang trở thành một phần của hạ tầng kinh tế số?

Đồng sáng lập kiêm Phó chủ tịch cấp cao MoMo, ông Nguyễn Bá Diệp chia sẻ:

Nếu nhìn bề ngoài, việc thanh toán chỉ là bước cuối cùng của một chuỗi hành vi. Người ta phải làm gì đó rồi mới đi đến bước thanh toán. Thời gian qua, MoMo tập trung rất nhiều vào việc thay đổi hành vi của khách hàng, cũng như thay đổi mô hình kinh doanh của các doanh nghiệp để giúp họ phát triển hơn.

Một ví dụ là hiện nay, theo thống kê mới nhất của Box Office – nơi thống kê doanh thu phòng vé, MoMo chiếm hơn 50% tổng doanh thu bán vé xem phim tại Việt Nam. Ngày xưa, nếu đi xem phim, như anh Thiên chắc chỉ đến rạp xem xong rồi đi về đúng không? Như vậy sẽ không tạo ra giá trị gì mới cả.

Bên MoMo chúng tôi có nghiên cứu rất chi tiết và nhận thấy thực ra, đối với khách hàng, họ không chỉ muốn đi xem phim mà họ muốn nhập vai. Họ muốn trở thành một nhân vật trong phim, muốn tưởng tượng, tham gia, tương tác với kịch bản và diễn viên. Họ muốn làm rất nhiều thứ.

Từ việc đó, chúng tôi đã xây dựng một mô hình khác là mô hình trải nghiệm xem phim. Nghĩa là phối hợp trực tiếp với các nhà sản xuất và các rạp chiếu phim để làm hệ thống trải nghiệm. Trước khi chiếu phim, chúng tôi bắt đầu giới thiệu trên mạng xã hội, sử dụng các công cụ để khởi động dự án. Khi bắt đầu chiếu, chúng tôi bán vé sớm cho các "cinetour", nghĩa là đoàn làm phim đến nói chuyện và kể câu chuyện của họ. Bởi vì mỗi bộ phim là một tư duy riêng, nếu không kể câu chuyện để đạo diễn nói lên thông điệp, đôi khi khán giả cũng không hiểu phim đang nói gì. Khi xã hội bắt đầu xem và bàn tán, điều đó sẽ tạo nên động lực rất lớn.

Thứ hai, trong quá trình bán vé, chúng tôi nắm được tệp khách hàng và hiểu họ muốn gì, từ đó giúp họ đăng ký sớm, lấp đầy các rạp chiếu và tối ưu hóa doanh thu cho doanh nghiệp. Như vậy, chúng ta biến một buổi xem phim bình thường thành một chuỗi trải nghiệm cho khách hàng. Họ vui buồn cùng bộ phim, nhìn nhận phim từ nhiều hướng khác nhau và mua những vật phẩm đặc biệt từ phim. Điều này sẽ thay đổi toàn bộ mô hình kinh doanh cũng như tác động trực tiếp đến người tiêu dùng.

Phó Chủ tịch HĐQT MB: Chúng tôi nhúng các dịch vụ tài chính vào trong hệ sinh thái của khách hàng để họ thực hiện dịch vụ ngân hàng một cách rất tự nhiên

PGS. TS Trần Đình Thiên: Thưa chị Phượng, chị có thể chia sẻ một ví dụ thực tiễn tại MB mà nhờ việc mở rộng quy mô lên rất lớn, tác động lan tỏa từ những hoạt động của MB tạo ra một chuỗi giá trị vượt trội cho khách hàng cũng như nền kinh tế?

Đối với hệ sinh thái tài chính toàn diện, MB tổ chức theo mô hình tập đoàn. Chúng tôi có 3 ngân hàng và tổng cộng 9 công ty thành viên. Trong đó bao gồm 3 ngân hàng (2 ngân hàng trong nước và 1 ngân hàng tại Campuchia), 2 công ty trong lĩnh vực tài chính - chứng khoán, 2 công ty trong lĩnh vực bảo hiểm và 1 công ty trong lĩnh vực quản lý tài sản.

Đối với mô hình kinh doanh, chúng tôi thực hiện kinh doanh nền tảng. Trong đó có: App MBBank dành cho khách hàng cá nhân; MB Biz dành cho khách hàng doanh nghiệp; Mô hình BaaS (Banking as a Service) và Open Banking dành cho các đối tác.

Chúng tôi nhúng các dịch vụ tài chính vào trong hệ sinh thái của khách hàng để họ thực hiện dịch vụ ngân hàng một cách rất tự nhiên. Vì vậy, nó giúp cho hệ sinh thái không chỉ riêng hệ sinh thái của MB Group mà được mở rộng ra tới hệ sinh thái của các đối tác, bao gồm thương mại điện tử, các ví thanh toán (như MoMo, hệ sinh thái của MoMo), hàng không và nhiều lĩnh vực khác.

Khi MB thực hiện tổ chức, kiến tạo các giải pháp về tài chính cũng như chuyển đổi số, chúng tôi làm cho hệ sinh thái đó có quy mô ngày càng gia tăng, giúp khách hàng trải nghiệm dịch vụ tốt hơn với chi phí hợp lý hơn. Đó là mô tả đơn giản về hệ sinh thái của MB Group, bao gồm các đối tác, khách hàng và các bên liên quan.

Vietjet muốn thu hút và hợp tác với các hãng sản xuất động cơ lớn trên thế giới như Pratt & Whitney hay CFM

PGS. TS Trần Đình Thiên: Với chị Yến Phương, chị có thể kể một thị trường hoặc một đường bay mà từ khi Vietjet mở ra, cả một hệ sinh thái kinh tế xung quanh cũng bắt đầu phát triển?

Nói về ví dụ thực tế thì rất dễ hình dung. Ví dụ như thị trường Ấn Độ, năm 2025, Vietjet vận chuyển tới 745.000 lượt khách, tăng 49% so với năm 2024 và tăng gấp 4 lần so với năm 2019. Việc đưa các du khách Ấn Độ đến với Việt Nam sẽ mở ra một hệ sinh thái, trước hết là hệ sinh thái quốc gia và xã hội, rồi mới đi vào hệ sinh thái của chính doanh nghiệp.

Đối với hệ sinh thái quốc gia, khi du khách tới thì chính quyền cũng phải cởi mở các cơ chế về thị thực để thu hút du khách. Các công ty du lịch và ngân hàng cũng phải phát triển để phục vụ khách hàng. Các dịch vụ ẩm thực, văn hóa, du lịch, tất cả những yếu tố đó đều kéo theo sự tăng trưởng cho nền kinh tế quốc gia, chứ không chỉ đơn thuần là một chuyến bay kết nối.

Hoặc đối với thị trường Úc, Vietjet bắt đầu khai thác từ năm 2023, nhưng mỗi năm thị trường đều tăng trưởng rất tốt. Ví dụ năm 2025, Vietjet vận chuyển 545.000 lượt khách, đạt mức tăng trưởng khoảng 11% mỗi năm. Hầu hết khách hàng là các du học sinh, và thế hệ tương lai có thể đi học ở các quốc gia phát triển với một chi phí hợp lý. Hoặc các doanh nhân có thể di chuyển giữa hai đất nước giờ đây rất nhanh chóng, có thể đi lại dễ dàng chỉ trong vài ngày.

Còn quay về hệ sinh thái của Vietjet, ngày nay Vietjet có tâm nguyện xây dựng một tập đoàn hướng đến chi phí hợp lý, dù lợi nhuận của ngành hàng không rất mỏng, chỉ khoảng 3% đến 5% do hầu hết là chi phí tài chính và đầu tư. Để luôn phát triển và gìn giữ nguồn thu cho đất nước, Vietjet phải nghĩ tới việc phát triển các lĩnh vực phụ trợ. Cụ thể, Vietjet có trường đào tạo tiếp viên và phi công rất lớn, trong đó sở hữu 4 simulator (buồng lái mô phỏng) được Airbus và Boeing hỗ trợ đào tạo phi công, kỹ thuật viên và các chuyên gia kỹ thuật sửa chữa máy bay.

Gần đây nhất, Chính phủ đã hỗ trợ tư nhân và cho phép xây dựng hangar tại Long Thành. Chúng tôi đang phát triển và xây dựng cơ sở bảo dưỡng tàu bay tại đây. Không dừng lại ở đó, Vietjet muốn thu hút và hợp tác với các hãng sản xuất động cơ lớn trên thế giới như Pratt & Whitney hay CFM. Mỗi năm, một hãng hàng không phải chi trả 200 đến 300 triệu USD ra nước ngoài; tại sao chúng ta không thu hút nguồn lực đó ở trong nước, hợp tác để giữ số ngoại tệ đó tại Việt Nam? Đó là những trăn trở về việc tiết kiệm chi phí và tận dụng nguồn nhân lực kỹ thuật để phát triển đội ngũ kỹ sư hàng không cùng phi công giỏi tại Việt Nam.

Ngoài ra, chúng tôi cũng phát triển các công ty dịch vụ logistics, như dịch vụ mặt đất phục vụ cho hàng không. Đó là những hệ sinh thái mà Vietjet luôn muốn xây dựng. Chúng tôi cũng thành lập các công ty chuyên thuê và cho thuê tàu bay để phục vụ cho 5 hãng hàng không của Vietjet. Trong tương lai, chúng tôi hướng tới phát triển các AOC (Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay) tại 5 quốc gia trong vòng 10 năm tới. Do đó, ngay từ hôm nay chúng tôi đã phải có sự chuẩn bị, đầu tư vào con người và nguồn lực.

Đó là cách mà một hãng hàng không hướng tới, bởi bản chất ngành hàng không là hoạt động trên phạm vi toàn cầu nên phải đặt nó vào thực tế của toàn cầu.

Ông Đặng Thành Tâm: Việt Nam không thể chỉ mãi là một công xưởng sản xuất

PGS. TS. Trần Đình Thiên: Từ vị thế dẫn đầu về phát triển công nghiệp công nghệ cao, Kinh Bắc đang chủ động "mở biên" sang lĩnh vực dịch vụ đẳng cấp quốc tế nhằm kiến tạo thêm thế và lực cho nền kinh tế đất nước. Động lực nào thúc đẩy anh bước vào mặt trận mới này, và chiến lược cụ thể của Kinh Bắc là gì, thưa anh Tâm?

Kinh nghiệm của chúng tôi cũng tương tự như các doanh nghiệp Việt Nam khác là đi từ nhỏ đến lớn theo thời gian, đặc biệt là nhờ những chính sách rất tốt từ phía Nhà nước.

Trong lĩnh vực phát triển khu công nghiệp, chúng tôi đã đạt được những thành công nhất định: mỗi năm thu hút khoảng 10 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài, tạo ra khoảng 75.000 công ăn việc làm mới. Chúng tôi cũng là đơn vị đứng đầu cả nước về xây dựng nhà ở xã hội.

Tuy vậy, việc phát triển công nghiệp đến một lúc nào đó sẽ chạm ngưỡng, không thể phát triển mãi được. Việt Nam không thể chỉ mãi là một công xưởng sản xuất. Chính vì thế, chúng tôi quyết định chuyển hướng sang phát triển dịch vụ. Việt Nam có tiềm năng rất lớn về dịch vụ và đây là hướng đi giúp tăng thu ngân sách, tăng thuế và tạo ra dòng thu ổn định, bền vững hơn.

Để thực hiện mục tiêu này, chúng tôi đã tìm kiếm những đối tác lớn. Cụ thể, chúng tôi đang xây dựng một Tổ hợp quần thể sân golf cùng tập đoàn của ông Donald Trump (The Trump Organization) với quy mô vốn lên tới 1,5 tỷ USD ngay tại vùng đất Phố Hiến (Hưng Yên) ngày nay. Dự án này không chỉ đơn thuần là một sân golf, mà mục tiêu của chúng tôi là lôi kéo thêm nhiều dự án khác cùng phát triển dọc theo bờ sông Hồng, tạo nên một hệ sinh thái xanh, sạch, đẹp và thúc đẩy du lịch. Đây chính là "ngành công nghiệp không khói" – nơi chúng ta bán văn hóa, bán không khí để lấy ngoại tệ và tạo ra công ăn việc làm một cách bền vững.

Ngoài ra, tại Hưng Yên, chúng tôi cũng đang đề xuất phối hợp cùng VCCI xây dựng một mô hình mới dựa trên tinh thần Nghị quyết 57 về phát triển công nghệ cao và đột phá công nghệ. Chúng tôi đang đề xuất mô hình AI City (Thành phố Trí tuệ nhân tạo). Hạt nhân của nó là các AI Factory (Nhà máy AI), bao gồm các trung tâm dữ liệu thế hệ mới. Đây không phải là những trung tâm dữ liệu cũ mà là nơi sản sinh ra những "bộ óc" trí tuệ nhân tạo, trên nền tảng đó xây dựng các khu nhà ở tích hợp công nghệ AI.

Chúng tôi cũng đang thực hiện các chương trình chạy thử nghiệm (pilot). Nếu muốn áp dụng cho cả nước, chắc chắn phải bắt đầu thử nghiệm từ một vùng nào đó. Ví dụ như tại San Francisco, người ta đã bắt đầu chạy taxi robot, nhưng cũng chỉ mới giới hạn trong khu vực đó.

Rất may mắn là chúng tôi đã được Starlink chọn làm đối tác trong nước. Điều này đem lại cho chúng tôi một lợi thế rất lớn. Khi xây dựng AI City, sự kết nối mạnh mẽ là yếu tố then chốt. Sự phát triển của AI tất yếu phải đi kèm với đường truyền tốc độ cao và ổn định (reliable). Chính phủ Việt Nam cũng đã rất mạnh dạn khi cho phép Starlink vào Việt Nam.

Với vai trò là doanh nghiệp, chúng tôi không chỉ làm những gì mình đã biết mà phải tiên phong đi đầu, xây dựng được một cơ chế sản xuất ổn định lâu dài, nuôi dưỡng nguồn thu và nâng cao mức sống cho người dân trong vùng.

Để minh chứng cho điều này, tôi xin chia sẻ số liệu thực tế: Ngày đầu tiên chúng tôi về Bắc Ninh năm 2003, thu nhập bình quân đầu người tại đây chỉ có 200 USD, trong khi bình quân cả nước là 300 USD. Nhưng đến hôm nay, sau khi xây dựng các khu công nghiệp và trung tâm như "Silicon Valley" tại Bắc Ninh và Bắc Giang (cũ), thu nhập bình quân đầu người của Bắc Ninh hiện nay đã gấp đôi mức bình quân chung của cả nước.

Tất nhiên, để có được những kết quả này, quan trọng nhất vẫn là định hướng chỉ đạo từ Đảng, Nhà nước, sự sâu sát của các đồng chí lãnh đạo chính quyền địa phương, sự ủng hộ nhiệt tình của các cơ quan báo chí và sự đồng lòng của cộng đồng doanh nghiệp. Bên cạnh đó, Nhà nước cũng đã đầu tư cơ sở hạ tầng rất tốt, từ đường xá đến điện nước đầy đủ, giúp phục vụ hiệu quả cho cả quá trình này.

MoMo hiện là một trong những công ty cung cấp dịch vụ lữ hành lớn nhất Việt Nam 

PGS. TS Trần Đình Thiên: Với Momo, anh Diệp có thể chia sẻ câu chuyện cụ thể về một nhóm người hoặc một nhóm doanh nghiệp mà MoMo đã tạo ra một hệ sinh thái phát triển mới?

Nãy giờ tôi thấy các đại gia nói về chuyện tự xây hệ sinh thái của chính mình. MoMo lại xây hệ sinh thái cùng với các đơn vị khác. Trong đó, MB và Vietjet cũng là một phần của hệ sinh thái MoMo.

Hiện nay Momo không chỉ thanh toán ở Việt Nam mà còn thanh toán được trên 60 nước trên thế giới. Cứ đưa mã QR ra quét là thanh toán được.

Quay lại bài toán, thanh toán cũng chỉ là chuỗi cuối cùng của vấn đề. Bên tôi có một mảng chắc ít người biết: MoMo hiện nay là một trong những công ty cung cấp dịch vụ lữ hành lớn nhất Việt Nam và là một trong những đại lý lớn nhất của Vietjet.

Ngày xưa, hồi đầu tiên làm đại lý cho Vietnam Airlines và Vietjet, chúng tôi cũng chỉ đi bán vé. Bán vé xong là hết chuyện. Nhưng sau đó chúng tôi phát hiện ra khách hàng muốn đi chơi. Khi đi chơi, họ cần rất nhiều thứ. Họ cần khách sạn, cần taxi, cần bảo hiểm, cần kết nối internet, cần vui chơi giải trí ở rất nhiều nơi.

Chúng tôi mới phối hợp với hàng nghìn doanh nghiệp để làm một chuỗi. Bây giờ trên MoMo có thể mua được mọi thứ. Vào đó có thể mua vé máy bay, đặt khách sạn, đặt xe buýt, mua bảo hiểm, mua vé vào các khu vui chơi.

Làm như vậy mới tạo thêm được giá trị và trải nghiệm cho khách hàng. Hệ sinh thái của mình không còn bó gọn trong nội bộ công ty nữa mà bao gồm hàng nghìn doanh nghiệp khác nhau.

Ông Đặng Thành Tâm: Chúng tôi là một doanh nghiệp, tuy không quá lớn, nhưng tại sao mỗi năm lại có thể thu hút tới 10 tỷ USD FDI về Việt Nam

Khi làm việc với các tập đoàn quốc tế, Kinh Bắc phải đáp ứng những yêu cầu nào để biến một quỹ đất công nghiệp thành một nền tảng đủ sức cạnh tranh để thu hút những dự án công nghệ và sản xuất có giá trị cao? Và năng lực nào trong số đó có thể trở thành lợi thế dài hạn của Việt Nam?

Thực ra, bản thân bất kỳ doanh nghiệp nào thì năng lực của họ cũng chỉ dừng lại ở việc làm được một phần việc nhất định. Vấn đề quan trọng là làm sao để tạo ra tính lan tỏa rộng lớn hơn. Chúng tôi là một doanh nghiệp, tuy không quá lớn, nhưng tại sao mỗi năm chúng tôi lại có thể thu hút tới 10 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài (FDI) về Việt Nam? Đây là một con số rất lớn. Điều đó cho thấy chúng tôi đang thực hiện tốt vai trò là nhịp cầu kết nối mạnh mẽ.

Vấn đề thứ hai, hiện nay thế giới của chúng ta là một thế giới hòa đồng và mở cửa. Trong bối cảnh quan hệ đối ngoại của Việt Nam ngày càng sâu rộng, các doanh nghiệp Việt cũng ngày càng thể hiện vai trò và đóng góp lớn hơn. Khi nhìn ra quốc tế, chúng ta thấy những doanh nghiệp lớn luôn có vai trò cực kỳ quan trọng đối với quốc gia của họ.

Trên cơ sở đó, các doanh nghiệp của chúng ta hiện nay đang bước tiếp trên con đường làm "ngoại giao doanh nghiệp", nhằm kết nối giữa các quốc gia, kết nối con người với con người và nhân dân với nhân dân. Có như vậy mới tạo ra được một sức mạnh tổng thể lớn lao.

Ví dụ, Việt Nam chúng ta phát triển một, nhưng nếu giữ được mối quan hệ tốt đẹp, hòa khí với các nước trên thế giới thông qua ngoại giao Chính phủ và cả quan hệ tốt đẹp của các doanh nghiệp, thì hàng hóa Việt Nam sẽ được lan tỏa khắp nơi. Khi người dân các nước sử dụng hàng hóa Việt Nam và yêu quý Việt Nam, điều đó sẽ nhân sức mạnh của quốc gia lên rất nhiều lần. Chính trên nền tảng sức mạnh đó, doanh nghiệp Việt Nam lại càng thêm yên tâm, mạnh mẽ để sản xuất nhiều hơn, tốt hơn, đưa sản phẩm của mình vươn xa hơn nữa trên thế giới.

10 năm nữa nhìn lại, các doanh nghiệp muốn mình tạo ra năng lực gì cho kinh tế Việt Nam

PGS. TS Trần Đình Thiên: Tôi muốn kết thúc bằng câu hỏi: Nếu 10 năm nữa nhìn lại, các anh chị kỳ vọng doanh nghiệp mình đã làm cho Việt Nam mạnh hơn ở điểm nào? Xin hỏi chị Phượng, nếu 10 năm nữa nhìn lại, chị muốn MB đã tạo ra một năng lực nào cho nền kinh tế Việt Nam mà hôm nay chúng ta chưa có hoặc chưa đủ mạnh?

Phó Chủ tịch HĐQT MB Vũ Thị Hải Phượng: Một doanh nghiệp lớn thì tạo ra giá trị cho bản thân doanh nghiệp. Nhưng nếu là một doanh nghiệp kiến tạo, chúng tôi nghĩ rằng doanh nghiệp đó phải tạo ra được những năng lực mang tính lợi thế cạnh tranh cho cả quốc gia.

Ở đây, đối với MB, chúng tôi nhìn dưới các góc độ liên quan tới khoa học công nghệ, chuyển đổi số và phát triển tri thức liên quan tới công nghệ. Đấy là điều mà các doanh nghiệp hàng đầu khi cung cấp dịch vụ cần hướng tới.

Điểm thứ hai, chúng tôi cũng nghĩ rằng khi các doanh nghiệp đã lớn, sự đóng góp cho quốc gia và xã hội tự thân nó đã phải nhiều hơn. Với MB, chúng tôi kỳ vọng dẫn dắt các dòng vốn, đặc biệt là nguồn vốn cho việc kiến tạo và tạo ra các doanh nghiệp hiệu quả hơn. Nghĩa là làm sao để danh sách các doanh nghiệp trên 10.000 tỷ này được nối dài và nhiều hơn nữa. Bản thân chúng tôi không chỉ tiếp tục duy trì vị thế của mình, mà còn có thể dẫn dắt và thúc đẩy nhiều doanh nghiệp khác cùng tham gia.

Một điểm nữa là chúng tôi cũng muốn trở thành doanh nghiệp dẫn dắt quá trình đổi mới sáng tạo của quốc gia. Chúng ta cũng thấy Nghị quyết 57 đã nêu rất rõ: khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo là một trong những năng lực mà quốc gia cần xây dựng. Đối với các đơn vị, doanh nghiệp lớn như MB, chúng tôi xác định đó là một trong những trọng tâm mà ngân hàng sẽ tiếp tục triển khai trong thời gian tới.

Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet Hồ Ngọc Yến Phương: Tôi rất tâm đắc với câu nói về sự khác biệt giữa một doanh nghiệp có quy mô lớn với một doanh nghiệp kiến tạo ra giá trị cho quốc gia. Thật ra, ranh giới của nó không nằm ở quy mô tàu bay lớn hay doanh thu lớn. Doanh nghiệp kiến tạo ra giá trị cho quốc gia phải vượt qua bảng cân đối kế toán và vượt qua giá trị của chính doanh nghiệp đó.

Đó là những chuỗi giá trị như đào tạo kỹ sư hàng không, làm chủ các ngành công nghiệp như sản xuất động cơ, và xa hơn thế nữa, một ngày nào đó trong tương lai, qua nhiều thế hệ hay một vài thập kỷ nữa, Việt Nam có thể sản xuất ra máy bay. Đó là những điều rất quan trọng và thiết yếu, một chuỗi giá trị cho quốc gia mà doanh nghiệp phải xây dựng không phải trong 1 - 2 năm, mà phải trong rất nhiều năm để kiến tạo giá trị cho đất nước.

Về 10 năm tới, Vietjet đang có kế hoạch với chương trình đặt tàu bay. Vietjet sẽ có khoảng 100 tàu bay thân rộng để phục vụ các đường bay quốc tế và khoảng 300 đến 400 tàu bay thân hẹp. Trong 10 năm tới, Vietjet muốn phát triển thành 4 đến 5 AOC. Hiện nay chúng tôi đã có 3 AOC quốc tế cộng với 1 tại Việt Nam là 4. Chúng tôi sẽ phát triển thêm AOC để vận hành ngay tại chính quốc gia đó, mang năng lực của mình đến khai thác tại thị trường bản địa.

Điều đó rất quan trọng, không chỉ đơn thuần là kết nối từ Việt Nam ra thế giới, mà ngay tại nền kinh tế của các nước trên thế giới, chúng tôi đặt hãng hàng không ở đó để phục vụ thị trường nội địa của quốc gia sở tại. Đó chính là tương lai của Vietjet, và chúng tôi sẽ xây dựng một tập đoàn hàng không quốc tế.

Chúng tôi đã có kế hoạch cụ thể, trong năm nay, chúng tôi thành lập được 3 đến 4 công ty liên quan, bao gồm công ty về bảo dưỡng tàu bay tại Long Thành. Chúng tôi cũng đã và đang xây dựng một học viện hàng không không chỉ đào tạo tiếp viên hay kỹ sư cho Vietjet, mà còn mở rộng ra phục vụ các hãng bay khác.

Bên cạnh đó, chúng tôi đang xây dựng công ty dịch vụ mặt đất cũng như tạo ra các sản phẩm xã hội. Đồng thời, Vietjet có kế hoạch mở rộng hợp tác với các công ty du lịch trong và ngoài nước, thúc đẩy Chính phủ triển khai các chương trình thị thực để phát triển, đưa đất nước trở thành một nơi đáng sống và khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ thế giới.

Đồng sáng lập kiếm Phó chủ tịch cấp cao MoMo Nguyễn Bá Diệp: MoMo có một giấc mơ đơn giản. Là một công ty công nghệ, chúng tôi muốn dùng công nghệ để bình dân hóa dịch vụ tài chính, giúp người dân tiếp cận các dịch vụ một cách đơn giản và dễ dàng.

Hiện nay ví dụ chỉ cần bấm một cái là có thể mở ngay một tài khoản MBBank trên ứng dụng MoMo. Hay một khách hàng MoMo muốn vay khoản tiền khoảng 20 triệu ở bên MBBank, chỉ cần thao tác 3 phút là có.

Tôi nghĩ chắc 1 - 2 năm nữa thôi, khách hàng của MoMo sẽ không phải bấm nữa mà chỉ cần nói. Khách hàng chỉ cần bảo: "Tôi muốn gửi một khoản tiết kiệm cho MBBank", hay "Tôi muốn mua một chiếc vé máy bay Vietjet", tất cả mọi thứ đều có thể tự động thực hiện được hết.

Hiện nay, con bot của MoMo mới chỉ dừng ở mức trả lời và hỗ trợ khách hàng. Tôi mong muốn trong thời gian tới, việc tiếp cận dịch vụ tài chính sẽ trở nên đơn giản như vậy và có thể áp dụng cho tất cả mọi người.

Những hình ảnh đầu tiên tại VNTAX 2026

Chiều ngày 15/09, Lễ vinh danh các doanh nghiệp nộp ngân sách lớn nhất Việt Nam năm 2026 (VNTAX 2026) và Tọa đàm "Kiến tạo nguồn lực tăng trưởng quốc gia: Vai trò của doanh nghiệp dẫn đầu trong kỷ nguyên mới" chính thức diễn ra tại Khách sạn Lotte Hà Nội. Đây là năm thứ ba hệ thống VNTAX được công bố và là năm thứ hai Lễ vinh danh được tổ chức.

Trước thời điểm chương trình bắt đầu, những hình ảnh đầu tiên tại địa điểm tổ chức đã dần hé lộ không gian dành cho VNTAX 2026.

Năm nay, VNTAX mở rộng với ba bảng xếp hạng chính gồm VNTAX 200, PRIVATE 100 và STATE 100. Các bảng xếp hạng được xây dựng trên số thực nộp ngân sách của doanh nghiệp trong năm tài chính 2025.

Theo số liệu đã công bố, tổng thu ngân sách nhà nước năm 2025 đạt hơn 2,65 triệu tỷ đồng, cao hơn gần 30% so với năm 2024. Riêng VNTAX 200 gồm 200 doanh nghiệp nộp ngân sách lớn nhất Việt Nam đóng góp gần 1 triệu tỷ đồng, tương đương hơn 37% tổng thu ngân sách quốc gia.