Doanh nghiệp chiếm hơn nửa thị phần dịch vụ mặt đất tại sân bay TSN đặt kế hoạch lãi giảm 97% xuống 10 tỷ đồng

CTCP Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SGN) vừa công bố tài liệu họp ĐHĐCĐ thường niên 2020. Trong đó, báo cáo kết quả kinh doanh năm 2019 với sản lượng 97.445 chuyến (52.700 quốc nội và 44.745 quốc tế), tương ứng doanh thu 1.600 tỷ đồng, tăng hơn 24% và LNST 346 tỷ đồng, tăng 31,5% so với thực hiện năm 2018.

Năm qua, nhờ Vietjet tiếp tục dịch chuyển dần cơ cấu máy bay khai thác từ loại nhỏ A320 sang loại lớn hơn A321 góp phần tăng doanh thu cho SGN. Hiện, tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, SGN đang cung cấp dịch vụ mặt đất cho khoảng 50% tổng số chuyến bay khai thác. Tại cảng Đà Nẵng, SGN cung cấp dịch vụ cho hơn 15 hãng trong và ngoài nước. Tại cảng Cam Ranh, Công ty cũng phục vụ hơn 17 hãng trong và ngoài nước.

Song song, với sự gia nhập của Bamboo Airways cũng thúc đẩy sản lượng khai thác cho Công ty. SGN còn ký kết hợp đồng phục vụ cho một số hãng hàng không quốc tế mới như IndiGo, Qatar Airways, Thai Vietjet Air, Malindo Air (tại DAD) và Air Busan, Asiana Airlines...

Ghi nhận cả giai đoạn 2014-2019, sau 5 năm chính thức hoạt động theo mô hình CTCP, SGN đã 3 lần tăng vốn từ mức 140 tỷ lên 336 tỷ đồng, song song mở rộng được 2 địa điểm kinh doanh mới tại cảng Đà Nẵng và Cam Ranh. Hiện, SGN đang cung cấp dịch vụ cho hơn 60 hãng hàng không trong và ngoài nước với thị phần trung bình hơn 50%.

Tình hình kinh doanh 2015-2018 cũng liên tục tăng trưởng, sản lượng và doanh thu trung bình tăng 28%/năm, LNST đạt con số 44%/năm. Với kết quả khả quan, Công ty cũng chi trả cổ tức từ 50-70% (bao gồm cổ phiếu và tiền mặt) hàng năm. Năm 2019, SGN dự chia cổ tức với tỷ lệ 40% bằng tiền mặt, tương ứng tổng chi hơn 134 tỷ đồng. Ngoài ra, Công ty cũng thưởng đạt kế hoạch cho ban điều hành, BKS và HĐQT với tỷ lệ 2,5% LNST được phân phối (~8 tỷ đồng).

Ngược lại, bên cạnh thuận lợi, SGN cũng đối mặt với một số khó khăn, đặc biệt là cạnh tranh khốc liệt từ VIAGS (công ty con của Vietnam Airlines) tại 3 cảng sân bay Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Cam Ranh.

Chưa kể công suất hoạt động của nhà ga (nội và ngoại) tại Tân Sơn Nhất đã đạt ngưỡng tối đa, dẫn đến việc mở rộng đường bay hay tần suất khai thác của các hãng bị hạn chế. Hai cảng Cam Ranh và Đà Nẵng cũng bị quá tải vào một số thời điểm trong ngày.

Ngoài ra, do giới hạn về slot, khi sản lượng khai thác quốc nội tăng sẽ làm giảm tần suất từ hãng ngoại, dẫn đến làm ảnh hưởng hiệu quả kinh doanh của Công ty.

Song hành cùng những khó khăn trên, với tình hình dịch bệnh Covid-19 bùng phát từ cuối tháng 1/2020, ngành hàng không trong nước và thế giới đang chịu thiệt hại nặng nề. Đến nay, dịch bệnh vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp, ban lãnh đạo SGN cho rằng hoạt động kinh doanh năm nay sẽ còn gặp nhiều khó khăn.

Theo đó, Công ty đặt chỉ tiêu 2020 sụt giảm mạnh với doanh thu 820 tỷ - giảm một nửa và LNST hợp nhất 10 tỷ - giảm hơn 97% so với năm 2019. Mặc dù vậy, Công ty vẫn lên kế hoạch chia cổ tức 2020 với tỷ lệ 25% bằng tiền.