Không phải các "ông trùm" dầu mỏ, đây mới là thị trường Việt Nam chi nhiều tiền nhất để mua xăng dầu, nhập khẩu tăng 500% chỉ trong 1 tháng

Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu xăng dầu về Việt Nam trong tháng 3/2024 đạt 1.076.653 tấn, trị giá 901,7 triệu USD, tăng 44,7% về lượng và tăng 46,1% về kim ngạch so với tháng trước đó.

Tính chung trong 3 tháng đầu năm 2024, lượng xăng dầu nhập khẩu đạt hơn 2,55 triệu tấn, trị giá 2,1 tỷ USD, giá trung bình 822 USD/tấn.

Việt Nam nhập khẩu xăng dầu nhiều nhất từ Malaysia trong 3 tháng đầu năm 2024, chiếm gần 35% trong tổng lượng và kim ngạch nhập khẩu, đạt 892.211 tấn, trị giá 722,1 triệu USD, tăng 124% về lượng và tăng 122,7% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2023.

Trong đó, riêng tháng 3/2024 nhập khẩu từ thị trường này tăng 396,3% về lượng và tăng 525% kim ngạch so với tháng 3/2023, đạt 308.268 tấn, trị giá 262,5 triệu USD.

Giá nhập khẩu bình quân đạt 809,3 USD/tấn, giảm nhẹ 0,56% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đứng thứ 2 là thị trường Hàn Quốc, chiếm gần 27% trong tổng lượng nhập khẩu trong 3 tháng đầu năm 2024, đạt 682.488 tấn, trị giá 543,3 triệu USD, giảm 34,6% về lượng và giảm 39,7% về kim ngạch. Riêng tháng 3/2024, xứ sở kim chi xuất sang Việt Nam 350.744 tấn, trị giá 279,3 triệu USD, tăng 107,2% về lượng và tăng 105% về trị giá.

Singapore đứng vị trí thứ 3, chiếm 24-25% tỷ trọng trong tổng lượng và tổng kim ngạch nhập khẩu quý I, đạt 623.638 tấn, trị giá 533,1 triệu USD, tăng 2,6% về lượng và tăng 0,5% về kim ngạch; tháng 3/2024, Việt Nam nhập khẩu từ thị trường này tăng 13,6% về lượng và tăng 15% về kim ngạch.

Tiếp đến là thị trường Trung Quốc, 3 tháng đầu năm 2024 chiếm hơn 10-11% trong tổng lượng và kim ngạch nhập khẩu, giảm 4,4% về lượng và giảm 9,8% về kim ngạch, đạt 278.102 tấn, trị giá 235,8 triệu USD.

Nhập khẩu xăng dầu từ Thái Lan chiếm hơn 2% trong tổng lượng và tổng kim ngạch trong 3 tháng đầu năm 2024, đạt 53.281 tấn, trị giá 45,7 triệu USD, giảm 75,8% về lượng và giảm 76,4% về trị giá.

Việt Nam là quốc gia khai thác và xuất khẩu dầu thô, nhưng vẫn phải nhập nhiều dầu thô để đáp ứng đủ đầu vào cho 2 nhà máy lọc dầu trong nước là Dung Quất và Nghi Sơn. 80% dầu thô phục vụ cho 2 nhà máy này đến từ nguồn nhập khẩu, còn xăng dầu thành phẩm vẫn cần nhập thêm khoảng 30% mới đủ đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước.

Mỗi nhà máy lọc dầu được thiết kế công nghệ sử dụng loại dầu thô khác nhau. Chẳng hạn, Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn sử dụng 100% dầu thô nhập khẩu từ vùng vịnh, loại dầu khai thác trên sa mạc, đá phiến. Còn Nhà máy Lọc dầu Dung Quất được thiết kế để tiêu thụ dầu thô khai thác từ mỏ Bạch Hổ. Do phụ thuộc lớn, nên hoạt động nhập khẩu xăng dầu cũng chịu sự tác động mạnh khi thế giới biến động, đặc biệt là về giá.

Theo Global Petro Price, Malaysia hiện đang là nước có giá xăng rẻ nhất trong khu vực Đông Nam Á (0,429 USD/lít, tương đương 10.941 đồng/lít). Nước này cũng nằm trong top 10 quốc gia có giá xăng thấp nhất thế giới. Đây cũng là lí do Việt Nam thường nhập khẩu lượng lớn xăng dầu từ thị trường này.