Năng lực hàng không vũ trụ của Ấn Độ mạnh như thế nào?

Vào tháng 8 năm nay, Ấn Độ lần thứ hai cố gắng phóng tàu thăm dò không người lái hạ cánh nhẹ nhàng xuống bề mặt Mặt Trăng , nhiều người tưởng rằng Ấn Độ sẽ thất bại nhưng không ngờ cuối cùng Ấn Độ lại thành công.

Chandrayaan-3 đã hạ cánh thành công gần cực nam của Mặt Trăng và tàu thám hiểm Mặt Trăng mà nó mang theo cũng đã thực hiện chuyến đi bộ trên Mặt Trăng. Thành tích này đưa Ấn Độ trở thành quốc gia thứ 4 trên thế giới đạt được cú hạ cánh an toàn trên bề mặt Mặt Trăng và là quốc gia đầu tiên hạ cánh xuống cực nam của Mặt Trăng.

Trước đây, Israel , Nhật Bản, Nga đều từng nỗ lực đổ bộ lên Mặt Trăng nhưng đều thất bại. Mặc dù các cơ quan vũ trụ châu Âu và Mỹ đã cung cấp một số hỗ trợ kỹ thuật cho cuộc đổ bộ lên mặt trăng của Ấn Độ, nhưng thành công của Ấn Độ đã khiến mọi người phải bất ngờ với sức mạnh của ngành hàng không vũ trụ Ấn Độ. Ngành hàng không vũ trụ của Ấn Độ không yếu như mọi người tưởng tượng.

Dân số Ấn Độ đã vượt qua Trung Quốc và là quốc gia đông dân nhất thế giới, với lợi tức nhân khẩu học, tổng GDP của Ấn Độ vào năm 2022 sẽ đứng thứ năm thế giới, chỉ sau Hoa Kỳ, Trung Quốc, Nhật Bản và Đức.

Mặc dù GDP bình quân đầu người của Ấn Độ chỉ hơn 2.000 đô la Mỹ nhưng với tốc độ tăng trưởng cao và quy mô kinh tế khổng lồ, Ấn Độ ngày càng đầu tư nhiều hơn vào lĩnh vực hàng không vũ trụ trong những năm gần đây.

Qua nhiều lần lặp lại, sức mạnh hàng không vũ trụ của Ấn Độ đã được cải thiện rất nhiều và đang được nâng cao. Vào đầu tháng 9 năm nay, Ấn Độ đã phóng thành công tàu thăm dò Mặt Trời "Aditya-L1 " bằng phương tiện phóng vệ tinh vùng cực "PSLV-C57" của riêng mình. Tàu thăm dò đã đi vào quỹ đạo xác định trước và các tấm pin Mặt Trời đã được triển khai bình thường.

Tuy nhiên, đây chỉ là quỹ đạo ban đầu của tàu thăm dò, có thông tin cho biết đích đến cuối cùng của Aditya-L1 là điểm Lagrange L1 giữa Mặt Trời và Trái Đất, vị trí này cách Trái Đất 1,5 triệu km. Từ điểm đó, Aditya-L1 có thể nghiên cứu Mặt Trời mà không bị ảnh hưởng bởi các hiện tượng che khuất thiên thể.

Được biết, tàu thăm dò này là tàu thăm dò năng lượng Mặt Trời đầu tiên do Ấn Độ phóng, nặng 1,5 tấn và có tuổi thọ thiết kế là 5 năm. Nó mang theo bảy loại thiết bị được thiết kế để quan sát khí quyển của Mặt Trời, cụ thể là vành ánh sáng nhìn thấy được, kính thiên văn chụp ảnh tia cực tím Mặt Trời, máy dò hạt gió Mặt Trời, gói phát hiện plasma, máy quang phổ tia X năng lượng thấp , máy quang phổ tia X năng lượng cao và từ kế.

Với quãng đường 380.000 km, Chandrayaan-3 mất khoảng một tháng để đến đích; với quãng đường 1,5 triệu km, Aditya-L1 được dự đoán sẽ mất 4 tháng để bay đến quỹ đạo xác định. Sở dĩ Aditya-L1 tốn nhiều thời gian như vậy là vì quỹ đạo của nó cũng khá đặc biệt và cần phải quay vòng.

Đánh giá từ dữ liệu liên quan đã được công bố, Aditya-L1 hiện đang hoạt động trên quỹ đạo Trái Đất thấp. Trong tương lai, nó sẽ tiếp tục nâng quỹ đạo từ từ thông qua hệ thống đẩy do tàu thăm dò mang theo. Sau khi đến đích, Aditya-L1 sẽ tiến hành quan sát Mặt Trời.

Mặc dù hơn 4 tháng là hơi dài nhưng so với việc tàu thăm dò không người lái hạ cánh xuống Mặt Trăng thì độ khó của tàu thăm dò Mặt Trời do Ấn Độ phóng là tương đối cao.

Ngay từ năm 2013, Ấn Độ đã phóng thành công tàu thăm dò Sao Hỏa đầu tiên Mangalyaan. Tàu thăm dò nặng khoảng 1,35 tấn. Nó đạt tới quỹ đạo Sao Hỏa vào năm 2014 và thành tích này đưa Ấn Độ trở thành quốc gia đầu tiên ở châu Á thực hiện thành công khám phá Sao Hỏa và là quốc gia hoặc tổ chức thứ tư trên thế giới khám phá thành công Sao Hỏa.

Tuy nhiên, hiện nay chỉ có Mỹ, Nga và Trung Quốc đưa tàu thăm dò không người lái lên bề mặt Sao Hỏa. Từ việc khám phá Sao Hỏa đến khám phá Mặt Trăng và Mặt Trời, tham vọng hàng không vũ trụ của Ấn Độ đang ngày càng lớn mạnh.

Trong những năm gần đây, ngành hàng không vũ trụ của Ấn Độ có vẻ như đang có những bước tién vượt bậc, nhưng trên thực tế, Ấn Độ có thể đạt được những thành tựu như vậy không chỉ nhờ nỗ lực của bản thân mà còn nhờ sự giúp đỡ của châu Âu và Hoa Kỳ, bởi vì dù là Chandrayaan-3, Aditya-L1 hay Mangalian, thành công của họ không thể tách rời khỏi sự hỗ trợ của mạng lưới điều khiển và đo lường không gian sâu của châu Âu và Mỹ.

Ngoài ra, mặc dù Ấn Độ có phương tiện phóng tự phát triển nhưng khả năng chuyên chở của nước này hiện tương đối yếu. Sở dĩ Chandrayaan-3 và Aditya-L1 mất nhiều thời gian di chuyển như vậy là do tên lửa tự phát triển hiện tại của Ấn Độ không đủ công suất và không thể đưa trực tiếp thiết bị lên quỹ đạo mục tiêu mà cần phải di chuyển từ từ qua hệ thống đẩy.

Nếu Ấn Độ có thể phát triển một phương tiện phóng có lực đẩy lớn hơn trong tương lai và xây dựng mạng lưới điều khiển và đo lường không gian sâu của riêng mình, Ấn Độ chắc chắn sẽ bay cao hơn và xa hơn trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.