Tỷ phú Trần Đình Long khẳng định đủ năng lực sản xuất thép Đường sắt cao tốc Bắc – Nam, Hòa Phát sẽ hưởng lợi thế nào từ siêu dự án 70 tỷ USD?

Ngày 21/9, Thường trực Chính phủ tổ chức hội nghị với các doanh nghiệp lớn như: Tập đoàn Vingroup, Hòa Phát, Thaco, KN Holdings, Sungroup, T&T, Geleximco, Minh Phú, Masan, Sovico, TH, REE. Tại hội nghị, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát - ông Trần Đình Long đã đưa ra nhiều ý kiến đóng góp liên quan đến các giải pháp phát triển kinh tế.

Đặc biệt, ông Long nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tổng vốn đầu tư 70 tỷ USD là một công trình hạ tầng chiến lược của quốc gia. Ông bày tỏ sự sẵn sàng của Hòa Phát trong việc tham gia đấu thầu cung cấp thép cho dự án. “ Hòa Phát  đủ năng lực để sản xuất thép cho đ ường ray tốc độ cao tại Việt Nam ” , Chủ tịch Hòa Phát khẳng định.

Tại cuộc họp ĐHCĐ thường niên 2024 diễn ra vào tháng 4 của Hòa Phát, ông Long đã chia sẻ tham vọng sản xuất đường ray cho tàu cao tốc trong giai đoạn 2 của dự án Dung Quất 2. Thời điểm đó, ông Long cho biết Dung Quất 2 đã hoàn thành hơn nửa chặng đường với nhiều hạng mục quan trọng đang dần được hoàn thiện. Đây cũng là thời điểm mà Hòa Phát bắt đầu triển khai nghiên cứu và sản xuất những thanh ray đầu tiên để phục vụ cho dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Theo báo cáo phân tích mới cập nhật, Chứng khoán Funan (FNS) cho rằng Đường sắt cao tốc Bắc Nam đang mở ra cơ hội mới cho Hòa Phát khi doanh nghiệp này đang nghiên cứu sản xuất thép phục vụ cho dự án này.

Theo Nghiên cứu kỹ thuật về Đường sắt cận cao tốc của ALMEC Corporation cho thấy, công trình thử nghiệm Tuyến Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) đang phù hợp về công nghệ và kỹ thuật để triển khai xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam.

Dựa vào bảng thống kê chi phí dự toán theo phương án thực nghiệm tuyến Tuyến Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), FNS nhận thấy rằng Tổng chi phí cho mỗi km là 1.145 tỷ đồng trong đó chi phí Xây dựng công trình, đường ray, nhà ga đạt mức 417,5 tỷ đồng/km chiếm 36,48% tổng chi phí.

Xét riêng toàn tuyến Bắc Nam với tổng chiều dài 1.559 km, FNS ước tính chi phí Xây dựng công trình, đường ray, nhà ga có thể lên mức 650.907 tỷ đồng (~26 tỷ USD) .

Về năng lực sản xuất, Dự án Dung Quất 2 sẽ là động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho Hòa Phát giai đoạn sau 2024. FNS cho rằng, dự án Dung Quất 2 khi đi vào hoạt động cả 2 giai đoạn có thể mang về khoảng 80.000 – 100.000 tỷ doanh thu mỗi năm cho doanh nghiệp này. Ngoài ra, sẽ giúp gia tăng năng lực sản xuất thép HRC của Hòa Phát nhằm dẫn đầu thị trường nội địa.

Về triển vọng, FNS đánh giá cao khả năng tăng trưởng của Hòa Phát trong năm 2024 với kỳ vọng nhu cầu đối với thị trường thép xây dựng phục hồi mạnh từ nửa cuối năm 2024 nhờ nhu cầu ngành xây dựng dự kiến phục hồi trong bối cảnh Chính phủ thúc đẩy đầu tư công trong năm 2024, đi kèm sự phục hồi từ thị trường bất động sản.

Bên cạnh đó, giá thép xây dựng dự kiến phục hồi khi đang giao dịch với mức nền thấp kể từ tháng 7/2023 đến nay. Động lực chủ yếu đến từ sự phục hồi từ thị trường bất động sản nội địa và các chính sách kích thích nền kinh tế từ Chính Phủ. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới.

Ngoài ra, thị phần xuất khẩu thép của Hòa Phát cũng dẫn đầu cả nước và được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì vị thế này trong bối cảnh nhu cầu thép thế giới phục hồi chậm tăng 2,1% so với cùng kỳ năm 2023 và tăng trưởng tiêu dùng trung bình hàng năm là 1,2% so với cùng kỳ trong giai đoạn 2024-26.

Mặt khác, FNS cũng lưu ý kết quả điều tra và quyết định của Bộ Công thương liên quan tới áp thuế chống bán phá giá với sản phẩm thép HRC nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ có ảnh hưởng nhất định đến ngành thép Việt Nam nói chung và Hòa Phát nói riêng. Ngoài ra, tiến độ hoàn thành Dung Quất 2 cũng là yếu tố cần theo dõi.