Vận tải công cộng
Hạn chế xe cá nhân, vì sao chết yểu?
03/10/2016 08:03
Để chống ùn tắc, giải pháp đầu tiên các đô thị lớn trên thế giới thực hiện là phát triển mạnh vận tải công cộng (VTCC), giúp từng bước hạn chế xe cá nhân. Nhưng với Hà Nội, thực tế này đang diễn ra ngược lại khi VTCC giảm lượng khách, còn phương tiện cá nhân lại gia tăng không kiểm soát.
Tiến sĩ Huỳnh Thế Du: “Lẽ ra không nên mở rộng xa lộ Hà Nội khi làm metro”
31/03/2016 10:55
Trên đây là ý kiến của Tiến sĩ Huỳnh Thế Du (làm việc trong chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright) khi nói về các giải pháp đột phá nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông tại TP.HCM trong buổi hội thảo được tổ chức ngày 29/3.
Xe buýt TP.HCM: “Tốn kém mà hiệu quả thấp, không làm được thì dẹp đi!”
09/12/2015 08:50
Chạy chậm, thiếu an toàn, xe cũ kỹ… là những lý do khiến ngày càng ít người dân đi lại bằng xe buýt. Trong khi đó số tiền trợ cấp hàng năm cho xe buýt TP.HCM đã lên tới hơn 1.000 tỷ đồng.
Giải pháp cho bộ ba vấn đề ở TP.HCM
09/10/2015 11:06
Chỉnh trang đô thị, gia tăng diện tích nhà ở và phát triển hệ thống vận tải công cộng là ba vấn đề cấp bách và dài hạn đối với sự phát triển của TP.HCM.
Hạn chế xe cá nhân: Vì sao thất bại?
11/01/2015 09:05
Khi nào xe buýt không phải cạnh tranh với xe máy, kinh doanh xe buýt có lãi thì sẽ có nhiều người đầu tư. Cứ chờ nhà nước đầu tư tàu điện và xe buýt đủ thay thế xe máy thì còn rất lâu, thậm chí không bao giờ
Doanh nghiệp vận tải công cộng được miễn tiền thuê đất
21/02/2013 09:59
Đối với diện tích đất không sử dụng vào mục đích nêu trên (nếu có) phải nộp tiền thuê theo quy định hiện hành.
