Sân bay Long Thành tác động tới nợ công cao nhất chỉ 0,28% GDP

Ông Trần Minh Phương - Vụ phó Vụ Đầu tư Bộ GTVT - cho biết, trước khi trình Quốc hội lần này, Bộ GTVT đã rà soát lại cơ cấu đầu tư, nguồn vốn và tính toán lại tác động nợ công của dự án.

Về tổng mức đầu tư giai đoạn 1 dự án sau rà soát - đã được Bộ GTVT báo cáo Bộ Chính trị - thì vốn NSNN chủ yếu cho công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và xây dựng các trụ sở cơ quan nhà nước như hải quan, thuế vụ, an ninh… sẽ vào khoảng 12.000 tỷ đồng, chiếm 11% tổng mức đầu tư giai đoạn 1.

Nguồn vốn này dự kiến thực hiện trong 4 năm và Chính phủ tính toán có khả năng cân đối được. Về nguồn dự kiến vay ODA sẽ chiếm khoảng 26%. Còn lại là vốn ngoài ngân sách, tập chung vào các công trình thương mại có khả năng huy động vốn.

Về tác động đến nợ công, theo ông Phương, phương án 1, chỉ tính nợ công trên vốn ODA thì mức tác động tới nợ công sẽ vào khoảng 0,22% GDP. Phương án 2, trong trường hợp vì không cân đối được vốn, Chính phủ phải phát hành trái phiếu thì tác động đến nợ công sẽ ở mức 0,28% GDP.

Quy mô sử dụng đất dự án sau rà soát sẽ chỉ còn 2.750ha, phần diện tích thiết yếu dành cho hàng không dân dụng.

Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết đây chính là cách thức thể hiện tư duy xã hội hóa trong việc thực hiện dự án rất quan trọng này. Tức là nhà nước chỉ giải phóng mặt bằng 2.570ha, diện tích dành cho phần xây dựng hạ tầng thiết yếu. 1.250ha còn lại được quy hoạch tạo thành “thành phố sân bay” với các tổ hợp công nghiệp, trung tâm thương mại, dịch vụ, mua sắm sẽ được xã hội hóa và giải phóng mặt bằng sau đó.