3 cây cầu hàng chục ngàn tỉ đồng được Tp.HCM “chốt” phương án đầu tư, vùng ven “xích gần” khu trung tâm

Cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn kết nối công viên bến Bạch Đằng (Quận 1) với công viên bờ sông Khu đô thị mới Thủ Thiêm (Tp.Thủ Đức). Cầu dài khoảng 261 m với nhịp chính là vòm treo dây văng dài khoảng 187 m, dầm bằng thép. Mặt cắt ngang của cầu chính có chiều rộng thay đổi 7 - 11 m.

Tổng mức đầu tư của dự án cầu đi bộ là 996,9 tỉ đồng, do một doanh nghiệp tài trợ toàn bộ chi phí. Hiện doanh nghiệp đã hoàn thiện hồ sơ đề xuất dự án và được thẩm tra bởi Công ty TNHH tư vấn và xây dựng Đại học Giao thông Vận tải.

Mới đây, Sở GTVT TPHCM đã kiến nghị UBND Tp.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và giao các đơn vị liên quan điều chỉnh quy hoạch chi tiết, chỉ tiêu quy hoạch sử dụng đất phù hợp với phương án thiết kế cầu.

Cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, nối huyện Cần Giờ qua Nhà Bè dài khoảng 7,3 km, nối từ đường 15B (song song Huỳnh Tấn Phát, huyện Nhà Bè), sau đó vượt sông nối vào đường Rừng Sác ở Cần Giờ. Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỉ đồng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Cầu Cần Giờ dự kiến hoàn thành năm 2028 thay thế phà Bình Khánh, kết nối huyện đảo duy nhất Tp.HCM vào khu vực trung tâm. Ngoài kết nối giao thông, cầu thúc đẩy phát triển dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Mới đây, Thường trực Thành ủy Tp.HCM thống nhất chủ trương điều chỉnh phương án thiết kế kiến trúc cầu Cần Giờ từ dạng dây văng một trụ tháp sang hai trụ tháp.

Cầu Thủ Thiêm 4 vượt sông Sài Gòn kết nối Khu đô thị mới Thủ Thiêm (Tp.Thủ Đức) sang Quận 7 dài 2,16 km (phần cầu chính hơn 1,6 km).

Trong công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải để xin ý kiến về phương án đầu tư cầu Thủ Thiêm 4, UBND Tp.HCM cho biết sẽ xây cầu rộng 6 làn xe, tĩnh không thông thuyền cố định 15 m, không còn giải pháp nâng hạ.

Tổng mức đầu tư cầu Thủ Thiêm 4 khoảng 4.840 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2028 rút ngắn thời gian từ Thủ Đức và Bình Thạnh qua các quận 7, 8, Nhà Bè, Bình Chánh.

Công trình cũng giúp giảm áp lực trên các trục đường hiện hữu như Tôn Đức Thắng, Nguyễn Tất Thành, cầu Khánh Hội, Huỳnh Tấn Phát - Nguyễn Văn Linh.