Cả thế giới tranh nhau mua khí đốt, láng giềng Việt Nam lại bán ngược: Mua 1 lời 3, mỗi chuyến hàng mang về hàng chục triệu USD

Trong bối cảnh thị trường khí đốt toàn cầu biến động mạnh vì xung đột Trung Đông, các doanh nghiệp Trung Quốc đang tận dụng cơ hội hiếm có. Họ bán lại khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) với giá cao, thu lợi nhuận đáng kể khi nhu cầu trong nước suy yếu.

Theo dữ liệu từ các hãng phân tích như ICIS, Kpler và Vortexa, Trung Quốc, nhà nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới, đã tái xuất từ 8 đến 10 lô hàng trong tháng 3, mức cao nhất từng ghi nhận trong 1 tháng.

Tính từ đầu năm, tổng khối lượng LNG được bán lại đã đạt khoảng 1,31 triệu tấn, tương đương 19 chuyến hàng. Trong đó, Hàn Quốc là điểm đến lớn nhất với 10 chuyến, tiếp theo là Thái Lan, Nhật Bản, Ấn Độ và Philippines.

So với các năm trước, con số này tăng vọt. Năm 2025, Trung Quốc chỉ bán lại khoảng 820.000 tấn LNG, còn năm 2023 là 980.000 tấn.

Trong khi nhiều quốc gia châu Á phải vật lộn tìm nguồn LNG thay thế do nguồn cung từ Trung Đông bị gián đoạn, Trung Quốc lại ở vị thế ngược lại. Các doanh nghiệp nước này đã ký hợp đồng dài hạn với giá thấp từ trước, thường gắn với giá dầu trong quá khứ, dao động quanh 10-12 USD/mmBtu. Khi giá LNG giao ngay trên thị trường quốc tế tăng vọt, có thời điểm vượt 25–30 USD/mmBtu, việc bán lại các lô hàng trở thành những thương vụ sinh lời lớn.

Giới phân tích cho biết biên lợi nhuận từ hoạt động bán lại này có thể lên tới 10-15 USD/mmBtu, thậm chí cao hơn trong những thời điểm giá biến động mạnh. Ước tính, với mỗi chuyến hàng LNG tiêu chuẩn khoảng 65.000-70.000 tấn, lợi nhuận có thể đạt hàng chục triệu USD. Đây là lý do khiến các công ty Trung Quốc đẩy mạnh tái xuất thay vì sử dụng trong nước.

Nguyên nhân sâu xa là nhu cầu tiêu thụ khí đốt tại Trung Quốc đang yếu đi, khi hoạt động công nghiệp giảm tốc và mùa đông, giai đoạn cao điểm sưởi ấm, đã kết thúc. Đồng thời, nguồn cung trong nước và khí nhập khẩu qua đường ống, đặc biệt từ Nga, giúp Trung Quốc không phải phụ thuộc hoàn toàn vào LNG nhập khẩu.

Giá LNG tại châu Á đã tăng khoảng 85% kể từ cuối tháng 2, khi Mỹ và Israel tấn công Iran, làm gián đoạn dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển chiếm khoảng 20% thương mại LNG toàn cầu. Trong bối cảnh đó, các nhà nhập khẩu khác buộc phải cạnh tranh gay gắt để mua hàng, còn Trung Quốc lại có thể “đứng ngoài cuộc chơi”, tận dụng hàng tồn kho để đáp ứng nhu cầu trong nước.

Dữ liệu cho thấy lượng LNG nhập khẩu của Trung Quốc trong tháng 3 chỉ đạt 3,68 triệu tấn, mức thấp nhất kể từ năm 2018. Xu hướng này được dự báo tiếp diễn trong tháng 4, khi các doanh nghiệp không có động lực mua thêm hàng với giá cao. Thay vào đó, họ ưu tiên xả kho hoặc bán lại ra thị trường quốc tế.

Một điểm đáng chú ý là hoạt động tái xuất LNG tập trung tại một số cảng lớn, trong đó cảng Binhai ở tỉnh Giang Tô của Tập đoàn CNOOC chiếm gần một nửa khối lượng trong tháng 3. Điều này cho thấy Trung Quốc đã xây dựng được hạ tầng đủ mạnh để linh hoạt tham gia thị trường LNG toàn cầu.

Theo Reuters