Một mẫu xe của tập đoàn đã ký đầu tư 20.000 tỷ ở Thái Bình: Đến nay vẫn giữ kỷ lục rẻ nhất Việt Nam

Mới đây, tập đoàn Geleximco (Việt Nam) đã chính thức ký kết hợp đồng liên doanh với thương hiệu Omoda và Jaecoo (thuộc Chery, Trung Quốc - hãng xe lớn thứ 3 Trung Quốc). Theo kế hoạch, hai bên sẽ hợp tác xây dựng một nhà máy tại tỉnh Thái Bình theo 3 giai đoạn, với tổng vốn đầu tư hơn 800 triệu USD, tương đương khoảng 20.000 tỷ VNĐ. Giai đoạn đầu tiên dự kiến sẽ hoàn thành vào quý I/2026.

Sự kiện này không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng của Omoda & Jaecoo tại Đông Nam Á mà còn là "lần đầu tiên xe năng lượng mới của Trung Quốc vào Việt Nam xây dựng nhà máy".

Chery từng vào Việt Nam, giá xe rất rẻ

Có thể bạn chưa biết, hãng xe Trung Quốc Chery từng hiện diện tại Việt Nam năm 2009 thông qua mẫu xe QQ3. 

Vào thời điểm này, Chery là thương hiệu ô tô Trung Quốc mạnh nhất nội địa. Đánh giá tiềm năng tại thị trường nước ta, Chery đã ký kết hợp tác với Công ty TNHH Liên doanh Ô tô Hòa Bình – VMC.

VMC đóng vai trò là đơn vị lắp ráp và phân phối Chery QQ3. Từ tháng 4/2009, Chery chính thức bán xe tại Việt Nam với mẫu xe mang tên QQ3.

Mức giá của QQ3 khi đó là 9.900 USD (tương đương khoảng 179 triệu đồng theo tỷ giá thời điểm đó), trở thành chiếc xe đô thị cỡ A rẻ nhất phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark đang bán với giá 14.000 - 16.000 USD (khoảng 250 triệu đến 280 triệu đồng, cũng theo tỷ giá khi đó).  

Tuy nhiên, bất ngờ là doanh số của Chery QQ3 không như mong đợi. Theo thông tin từ Vietnamnet, sau 3 tháng ra mắt năm 2009 với doanh số hơn 300 xe, lượng tiêu thụ giảm dần. Các năm 2010, 2011 doanh số trung bình của QQ3 chưa đến 300 xe, đỉnh điểm năm 2012 chỉ bán 146 xe. Năm 2013, mẫu xe này dừng bán tại Việt Nam. 

Chery QQ3 ngay từ khi xuất hiện dù giá bán chưa đến 200 triệu đồng nhưng gặp khó khăn về nhiều yếu tố khác. Đầu tiên, ngoại hình của xe bị chê "nhái" Chevrolet Spark. Nội thất xe không được đánh giá cao, chưa được xử lý tốt ở bề mặt vật liệu.

Có cùng chiều dài cơ sở với Spark (2.345mm), QQ3 nặng hơn với trọng lượng không tải 880kg. Bán kính vòng quay tối thiểu của xe là 5m, khoảng sáng gầm xe 125mm, dung tích bình xăng 35 lít, kích thước dài, rộng, cao của xe lần lượt là 3550 x 1495 x 1485 (mm). Chery QQ3 sử dụng động cơ SQR372, 3 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 800cc, phun xăng điện tử đa điểm, cho công suất cực đại 51 mã lực tại 6.000 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 70Nm tại 3.500 - 4.000 vòng/phút. 

Trang thiết bị đi kèm gồm đài AM/FM, 2 loa, đầu CD tương thích MP3 mang thương hiệu Chery có đầu đọc USB. Ngoài ra, trang thiết bị tiêu chuẩn của QQ3 còn bao gồm: hệ thống lái trợ lực điện, đèn sương mù trước và sau, cánh gió sau, nẹp bảo vệ hông xe và chắn bùn cho cả 4 bánh. Hệ thống an toàn gồm: phanh đĩa trước và phanh tang trống sau, hệ thống treo kiểu McPherson trước và lò xo cuộn phía sau.

Thời điểm này, Chery chưa thực sự mang lại dấu ấn công nghệ, chất lượng mà chỉ gây chú ý bởi giá bán rẻ. Trong khi thị trường lúc đó lại vào thời kỳ các cửa hàng ô tô tư nhân mọc lên hàng loạt và liên tục cập nhật các mẫu xe Hàn Quốc và Châu Âu mới nhất, càng khiến sự quan tâm tới mẫu xe Trung Quốc giảm đi nhanh chóng.

Sự trở lại hoành tráng và kỳ vọng của "ông lớn" ngành xe hơi

Tuy nhiên, ấy là chuyện của hơn 10 năm trước. Trên báo Giao thông, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng nhận định, hơn 10 năm qua ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã thay đổi chóng mặt, thậm chí, Trung Quốc trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.

Bản thân hãng Chery cũng đã có sẵn dải sản phẩm trải rộng các phân khúc. Đến nay, thương hiệu ô tô Trung Quốc này quyết tâm trở lại với một hình ảnh hoàn toàn mới, là một thương hiệu có uy tín hơn và có những sản phẩm chất lượng hơn.

Theo thông tin từ Trí thức trẻ, khi được nhắc lại câu chuyện về QQ3 cách đây hơn 12 năm, ông Jeff Liu, Phó Tổng Giám đốc Chery tại khu vực Đông Âu và châu Á - Thái Bình Dương nhấn mạnh rằng Chery trong thời gian qua đã nỗ lực rất nhiều để khẳng định uy tín thương hiệu trên thị trường và cũng đã giành được những thành công nhất định trên thị trường quốc tế, nên rất tự tin trong lần có mặt này tại Việt Nam.

Sau BYD và SAIC, Chery là hãng xe Trung Quốc thứ ba thông báo quay trở lại Việt Nam trong năm 2023 và tuyên bố xây dựng nhà máy lắp ráp. Về quy mô, Chery cho thấy kỳ vọng của họ lớn hơn 2 đối thủ đồng hương tại thị trường nước ta.

Dung lượng thị trường ô tô Việt Nam hàng năm hiện chỉ đạt từ 300.000-400.000 xe/năm, nhưng sức hút của ngành sản xuất ô tô vẫn rất lớn khi dự báo chạm ngưỡng 1 triệu xe vào năm 2028-2030. 

Trong khi đó, 3 "ông lớn" ở Việt Nam là Hyundai Thành Công đang tiến đến mức công suất lắp ráp 170.000 xe/năm, THACO lắp ráp 150.000 xe/năm cho hai thương hiệu Mazda, KIA, và Vinfast sản xuất 250.000 xe/năm. Vì vậy, đầu tư giai đoạn này, Chery chắc chắn không hề dạo chơi mà muốn thực hiện mục tiêu sớm "full" công suất 200.000 xe/năm, đón trước thời điểm bùng nổ ô tô ở Việt Nam, báo Vietnamnet nhận định.