Nhanh kỷ lục: Nga ra mắt siêu phẩm chứng minh đẳng cấp công nghệ, đặt cột mốc quan trọng cho chiến thắng

Chiến thắng của công nghệ Nga

Ngày 7/9, tập đoàn nhà nước Rostec của Nga thông báo đã bắt đầu sản xuất hàng loạt kính buồng lái cường độ cao và bộ bảo vệ thiết bị chiếu sáng bên ngoài dành cho máy bay SJ-100.

Đây là mẫu máy bay "thay thế nhập khẩu" vừa thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29/8 vừa qua, đánh dấu cột mốc quan trọng cho thấy Nga có thể tự phát triển và sản xuất máy bay dân sự hiện đại mà không cần tới công nghệ nhập khẩu.

Các thiết bị do Rostec chế tạo lần này sử dụng hoàn toàn vật liệu của Nga, có khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Chúng cũng đã vượt qua tất cả thử nghiệm trên mặt đất, bao gồm cả khả năng chống chịu khi va vào chim. Trước đây, những thiết bị này được nhập khẩu từ nước ngoài.

Bộ kit dành cho một chiếc SJ-100 sẽ bao gồm 6 trang thiết bị, với kính buồng lái có khả năng hoạt động ở điều kiện nhiệt độ từ -62 đến 85 độ C, bộ bảo vệ đèn tín hiệu cùng các thiết bị chiếu sáng khác trên cánh, đuôi và thân máy bay được làm bằng thủy tinh hữu cơ.

Ba đơn vị trực thuộc tập đoàn Rostec đã tham gia sản xuất kính buồng lái. Các chuyên gia đến từ Viện nghiên cứu kính kỹ thuật đảm phụ trách lớp gia nhiệt bằng điện, Viện nghiên cứu Polymers sản xuất thủy tinh hữu cơ, trong khi các nhân viên của công ty Tekhnologiya chịu trách nhiệm hoàn thiện sản phẩm.

"SJ-100 thay thế nhập khẩu là dự án có tầm quan trọng quốc gia. Mẫu máy bay này sẽ thay thế các sản phẩm nước ngoài trong biên chế các hãng hàng không Nga và sẽ trở thành một trong những thành phần chủ lực trong đội bay của các hãng hàng không nội địa nhiều năm tới.

Hơn 40 hệ thống và thiết bị nước ngoài đã được thay thế bằng sản phẩm nội địa trên chiếc SJ-100, bao gồm cả kính buồng lái. Chúng không thua kém gì các thiết bị nước ngoài và đã vượt qua tất cả thử nghiệm trên mặt đất" – Ông Vladimir Artykov, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất của Rostec cho hay.

"Chúng tôi đã bắt đầu giao hàng theo loạt. Đến cuối năm 2023, 20 bộ sản phẩm dành cho 20 chiếc SJ-100 sẽ được chuyển cho Tập đoàn sản xuất máy bay thống nhất (UAC)" – Ông Artykov cho biết thêm.

Trước đó, vào ngày 2/9 vừa qua, UAC cho biết, nguyên mẫu SJ-100 đã thực hiện chuyến bay thứ hai theo chương trình thử nghiệm hoàn thiện tại nhà máy. Chuyến bay này đã diễn ra trong 75 phút (dài hơn chuyến bay đầu tiên), ở độ cao lên tới 6.000 mét.

Trong suốt chuyến bay, phi hành đoàn đã tiến hành kiểm tra hoạt động của hệ thống điều hòa không khí, kiểm soát áp suất cabin tự động, cũng như hoạt động của hệ thống làm tan băng, nạp khí động cơ và hệ thống bơm nhiên liệu. Khi máy bay hạ cánh, hệ thống phanh tự động có nhả phanh hơi đã được thử nghiệm.

Ông Dmitry Peskov - Thư ký báo chí của Tổng thống Nga Putin đã đánh giá SJ-100 là "thành công lớn" với nước Nga, bởi quá trình phát triển các công nghệ mới, sản xuất các bộ phận và linh kiện mới cho mẫu máy bay này đều được hoàn thiện trong thời gian rất ngắn.

Thiếu tướng - Phi công quân sự danh dự Vladimir Popov thì gọi đây là chiến thắng của ngành công nghiệp và công nghệ Nga.

Tốc độ phát triển nhanh kỷ lục

Theo hãng tin RT, phiên bản gốc của SJ-100 là SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100), thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 5/2008. Ba năm sau đó, SSJ-100 bắt đầu được đưa vào hoạt động đầy đủ, trở thành máy bay chở khách đầu tiên được phát triển thành công ở Nga sau khi Liên Xô sụp đổ.

SSJ-100 được chế tạo trong khuôn khổ hợp tác rộng rãi giữa Nga với các công ty nước ngoài nên nhiều thành phần trên máy bay là hàng nhập khẩu, ví dụ như động cơ SaM146 do liên doanh giữa Rybinsk PJSC UEC-Saturn và tập đoàn Safran của Pháp sản xuất.

Tuy nhiên, UAC đã bắt đầu nghiên cứu phương án thay thế nhập khẩu do tình hình thế giới gây ảnh hưởng lớn tới ngành hàng không Nga. Chương trình chuyển đổi sang các linh kiện do Nga sản xuất bắt đầu được tiến hành từ năm 2019.

"Giờ đây chúng ta đã hiểu quyết định này đúng đắn và có tầm nhìn xa như thế nào. Mẫu máy bay này đại diện cho sự tôi rèn tốt nhất của ngành hàng không nội địa, dựa trên kinh nghiệm phát triển và vận hành hơn 200 máy bay Superjet trong những năm qua" – Ông Andrei Boginsky, Phó Tổng Giám đốc UAC phụ trách Hàng không Dân dụng cho hay.

Ông Boginsky đặc biệt lưu ý tới tốc độ phát triển nhanh chóng của phiên bản mới: "4 năm trôi qua, kể từ lúc bắt đầu thiết kế sơ bộ cho tới khi thực hiện chuyến bay đầu tiên. Nếu xét về khối lượng công việc thiết kế thì đây là thời gian kỷ lục, ngang tầm với các nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Ví dụ, mẫu A320neo cũng mất thời gian phát triển tương tự như trên, trong khi mẫu Boeing 737 MAX thậm chí mất nhiều thời gian hơn".

Ban đầu, phiên bản mới của SSJ100 được gọi là SSJNew, nhưng sau đó Nga quyết định đổi tên thành SJ-100 (Superjet 100).

Theo ông Roman Gusarov – Tổng biên tập cổng thông tin Avia.ru, chương trình nâng cấp SJ-100 không chỉ giới hạn ở việc thay thế các bộ phận nhập khẩu.

"Các kỹ sư Nga đã thiết kế lại phần lớn mẫu máy bay này. Những thay đổi đó không chỉ nằm ở vật liệu chế tạo, mà còn cả ở khung máy bay" – Ông Gusarov nói.

Chuyên gia hàng không Eduard Bagdasaryan tin rằng nhóm phát triển SJ-100 đang tiến hành rất nhiều công việc để hướng tới mục tiêu cuối cùng là "thay thế hoàn toàn nhập khẩu". Điều này phần lớn sẽ cho phép các nhà sản xuất Nga đảm bảo sự độc lập, không phụ thuộc vào linh kiện nước ngoài.

Trong khi đó, người đứng đầu Rostec Sergei Chemezov cho biết, SJ-100 dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt trong năm 2024, mang tới "đôi cánh vững chắc" cho nước Nga.