Sống đủ lâu để đợi được đến ngày này: Ford sắp cho một hãng xe Trung Quốc 'mượn' nhà máy để sản xuất, vượt thuế quan châu Âu

Reuters tiết lộ, Geely và Ford đang có những cuộc tiếp xúc riêng. Theo đó, tập đoàn Trung Quốc sẽ lắp ráp xe ngay tại các nhà máy của Ford tại châu Âu để cung ứng cho thị trường khu vực. Hai bên cũng đã thảo luận về một khuôn khổ hợp tác chung về công nghệ xe hơi tương lai, bao gồm cả hệ thống lái xe tự động.

Để thúc đẩy tiến trình này, Ford đã cử một phái đoàn sang Trung Quốc. Chuyến đi diễn ra ngay sau cuộc gặp giữa các lãnh đạo cấp cao của Geely và Ford tại Michigan vào tuần trước.

Reuters biện dẫn thông tin từ một số nguồn tin không chính thống cho biết, cuộc thảo luận giữa hai bên đã kéo dài được nhiều tháng. Tuy nhiên, đến nay hãng tin nước Mỹ vẫn chưa thể xác định chính xác phạm vi cuối cùng của thỏa thuận hoặc liệu các bên có đi đến ký kết chính thức hay không.

Phía Geely hiện từ chối đưa ra bình luận. Trong khi đó, đại diện Ford phát biểu: "Chúng tôi thường xuyên thảo luận với nhiều đối tác về nhiều chủ đề khác nhau. Có những cuộc thảo luận sẽ thành hiện thực, nhưng cũng có những trường hợp không đi đến đâu."

Trước đó, EU và Mỹ đã áp đặt thuế quan khắt khe với các hãng xe Trung Quốc. Cụ thể, năm 2024, Liên minh châu Âu (EU) đã áp mức thuế tạm thời lên tới 37,6% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc do lo ngại về trợ cấp không công bằng.

Xứ cờ hoa cũng đã áp đặt nhiều lệnh trừng phạt và thuế quan khắt khe vì lo ngại rủi ro an ninh quốc gia. Các lo ngại này chủ yếu tập trung vào phần mềm và khả năng thu thập dữ liệu của xe hơi. Bất kỳ nỗ lực nào nhằm đưa công nghệ Trung Quốc vào Mỹ đều chắc chắn sẽ vấp phải sự giám sát chặt chẽ từ chính quyền Trump và các nhà lập pháp.

Do đó, việc hợp tác với Ford sẽ giúp Geely "vượt rào" thuế quan hiệu quả. Còn với Ford, một thỏa thuận hợp tác có thể là "chìa khóa" để bắt kịp các đối thủ về công nghệ. Trong các lĩnh vực như xe kết nối và lái tự động, Ford đang tỏ ra yếu thế trước Tesla và các hãng xe Trung Quốc. Giám đốc điều hành Ford, ông Jim Farley, đã nhiều lần khẳng định hãng cần phải thu hẹp khoảng cách cạnh tranh này.

Nguồn tin cho biết, nhà máy của Ford tại Valencia, Tây Ban Nha chính là địa điểm tiềm năng nhất trong các cuộc thảo luận này.

Bên cạnh Geely, nhiều hãng xe Trung Quốc khác cũng đang ráo riết thiết lập căn cứ tại châu Âu. Có thể kể đến Leapmotor sản xuất xe tại nhà máy của Stellantis ở Tây Ban Nha, hay GAC và Xpeng đang chuẩn bị lắp ráp xe tại cơ sở của Magna International ở Áo.

Chiến lược này đã chứng minh được hiệu quả thông qua mô hình của Renault và Geely. Hai hãng này đang hợp tác sản xuất xe tại Hàn Quốc và Brazil dựa trên công nghệ của tập đoàn Trung Quốc. Kết quả là doanh số của Renault tại các thị trường ngoài châu Âu đã tăng 11% trong năm 2025, đảo ngược hoàn toàn mức giảm 0,6% của năm 2024.

Dưới sự dẫn dắt của nhà sáng lập Li Shufu, Geely đã vươn mình mạnh mẽ. Tập đoàn này đang sở hữu các thương hiệu đình đám như Volvo, Lotus, Zeekr và Lynk & Co. Trong năm 2025, doanh số của tập đoàn đạt hơn 3 triệu xe, tăng trưởng 39%. Hiện tại, Geely là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai tại Trung Quốc, chỉ đứng sau BYD.

Mối lương duyên giữa Ford và Geely thực tế đã có từ lâu. Năm 2010, chính Ford đã bán lại thương hiệu Volvo cho Geely với giá 1,8 tỷ USD. Sau khi thông tin về các cuộc đàm phán mới nhất được tung ra, cổ phiếu của Geely tại Hồng Kông đã tăng 0,6%.