Vietravel Airlines: Đã thực hiện 2/5 bước để được cấp AOC, tranh thủ mùa thấp điểm và thuê được 3 tàu bay quốc tế, đang thương thảo tiếp với Vietjet, Vietnam Airlines

Ngày 21/8/2020 Vietravel Airlines đã có văn bản phản hồi những đề nghị của Bộ GTVT liên quan đến cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Vietravel Airlines. Trước đó, Bộ GTVT đã có đề nghị Vietravel Airlines cân nhắc khả năng bay trong dịch Covid-19.

Theo Vietravel Airlines, về hoạt động vận tải hàng không hiện nay (đội tàu bay, hạ tầng cơ sở cảng hàng không sân bay, nhu cầu vận chuyển...), ghi nhận hiện Việt Nam có 4 hãng hàng không là Vietnam Airlines (HVN), Pacific Airlines, Vietjet Airs và Bamboo Airways.

Theo quy hoạch đến năm 2030, thị trường vận tải hàng không còn nhiều dư địa tăng trưởng

Theo số liệu của Cục hàng không Việt Nam, đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam tại thời điểm 31/12/2019 là 233 chiếc, bao gồm Vietnam Airlines (gồm cả VASCO) khai thác 103 tàu bay; Pacific Airlines khai thác 18 tàu bay, Vietjet Airs khai thác 80 tàu bay, Bamboo Airways khai thác 22 tàu bay. Kể từ khi dịch Covid-19 xuất hiện ở Việt Nam, đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam không thay đổi. Tháng 8/2020, ĐHĐCĐ của Vietnam Airlines đã thông qua kế hoạch bán 9 tàu bay A321. Như vậy, đội tàu bay của các hãng sẽ giảm còn 214 chiếc.

Theo quyết định số 236/QĐ-TTg ngày 23/2/2018 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, số lượng tàu bay đến năm 2020 đạt trên 220 chiếc và đến năm 2030 đạt trên 400 chiếc. Vì vậy số lượng tàu bay hiện nay của các hãng hàng không vẫn đang thấp hơn quy hoạch. Với số lượng 3-5 tàu bay trong năm đầu khai thác, đội tàu bay của Vietravel Airlines chỉ chiếm 1,5% số lượng tàu bay Việt Nam và số lượng tàu bay tăng thêm nằm trong quy hoạch.

Về hạ tầng cơ sở cảng hàng không (CHK) sân bay, hiện nay Việt Nam khai thác 23 CHK cho hoạt động hàng không dân dụng, trong đó có 22 CHK đang hoạt động. Bao gồm, 7 CHK quốc tế (3 đơn vị trọng điểm là Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng). Theo quyết định 236, công suất thiết kế các CHK đến năm 2020 là 144 triệu khách và đến năm 2030 là 308 triệu khách. Trong năm 2019 chỉ có một số CHK quốc tế quá tải đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách, sân đỗ như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, hoặc nhà ga hành khách như Đà Nẵng, Cam Ranh, Cát Bi, còn phần lớn các CHK nội địa và một số CHK quốc tế khác vẫn còn khai thác hết công suất hiện tại.

Vận tải hàng không: Thị trường nội địa sẽ sớm hồi phục ngay trong năm 2021

Trong năm 2019 các CHK Việt Nam phục vụ khoảng 116,5 triệu lượt hành khách (quốc tế gần 41,75 triệu lượt và nội địa gần 74,76 triệu lượt), tăng bình quân 13%/năm trong giai đoạn 2016-2019. So với quy hoạch đến năm 2020 của quyết định 236 sản lượng năm 2019 bằng 37,8% công suất kỳ vọng của năm 2020, và chỉ bằng 37,8% thiết kế đến năm 2030. Đầu năm 2020, dịch Covid-19 làm lượng sách giảm 41% so với thực hiện năm 2019.... Với những phân tích về hạ tầng, lượng khách Vietravel Airlines dự báo năm 2020 vận tải hành khách hàng không quốc tế sẽ giảm sâu, chỉ còn bằng 40% năm 2019, sang năm 2021 sẽ hồi phục để đạt bằng 80% của năm 2019 và nhu cầu sẽ trở lại trước dịch vào năm 2022.

Đối với thị trường nội địa mức giảm sẽ ít hơn, năm 2020 mức cầu theo Vietravel Airlines chỉ bằng 80% con số năm 2019, từ năm 2021 lại bật tăng trở lại như quy luật trước đây. Chi tiết, thị trường vận tải hành khách sẽ tăng bình quân 14%/năm giai đoạn 2021-2025 và 12%/năm giai đoạn 2026-2030. Thị trường hành khách theo hãng này sẽ đạt 135 triệu hành khách vào năm 2025 (quốc tế khoảng 60 triệu lượt khách, nội địa khoảng 75 triệu khách). Đến năm 2030, thị trường hành khách sẽ tăng lên 237 triệu lượt khách (quốc tế 100 triệu lượt, nội địa 137 triệu lượt).

Đã đạt được 2/5 bước để được cấp AOC, tranh thủ mùa thấp điểm thuê lại tàu bay giá thấp

Theo đó, kế hoạch chuẩn bị tàu bay để có Giấy chứng nhận người khai thác tài bay (AOC) của Vietravel Airlines, Công ty xác định vào tháng 10/2020 phải có AOC và phải có ít nhất 1 tàu bay để xin AOC vào tháng 9/2020. Hiện, Vietravel Airlines đã hoàn tất bước thứ 2 trong 5 bước cấp AOC. Trong thời gian dịch bệnh Covid-19, Công ty đã tìm kiếm và đàm phán thuê tàu bay của các hãng hiện nay như Vietnam Airlines, Vietjet Airs và của đối tác nước ngoài như B737-800 của ATTECH Holding Ltd...

Do dịch Covid-19 kéo dài nên tàu bay thế giới tạm dư thùa và việc tìm kiếm tàu bay để thuê thuận lợi, với giá thấp hơn trước đây rất nhiều. Đến nay, Vietravel Airlines đã hoàn tất đàm phán để thuê khô 1 tàu bay A321 NEO của MG và 2 tàu bay A321 CEO của Avolon. Các tàu bay này đã sẵn sàng cho kế hoạch của Vietravel Airlines ngay tại thời điểm này.

Trong đó, mặc dù dịch Covid-19 làm giảm cơ hội tăng trưởng của thị trường vận tải hàng không Việt, nhưng theo Vietravel Airlines điều này không là thách thức lớn với Công ty vì quy mô Vietravel Airlines nhỏ và sẵn có thị trường khách du lịch công ty mẹ. Theo đó, Vietravel Airliens dự kiến khai thác vào cuối năm 2020, đầu năm 2021 sẽ đem lại việc làm và nguồn thu cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bổ trợ chuyên ngành như ACV.

Cuối cùng, về quan hệ với các hãng hàng không trong nước, Vietravel (công ty mẹ) đang có hợp tác chặt chẽ trên vai trò công ty du lịch lữ hàng lớn nhất nước. Ngoài việc mua vé đoàn, Vietravel cũng đang thuê chuyến bay của hãng hàng không trong nước. HIện, các hãng hàng không đang sử dụng lượng tiền tín dụng lớn của Vietravel, vào khoảng 200 tỷ (Vietjet khoảng 102 tỷ, Vietnam Airlines hơn 70 tỷ, Bamboo Airways khoảng 10 tỷ...).

Thời gian qua, Vietravel Airlines đã chủ động đề nghị thuê tàu bay và hỗ trợ khai thác với Vietnam Airlines và Vietjet. Hiện, Vietjet mới có phản hồi sẽ nghiêm túc cân nhắc lời đề nghị. Tương tự, Vietnam Airlines cũng đang trong quá trình thương thảo, hiện hãng này có được 3 máy bay phù hợp với yêu cầu của Vietravel Airways.