Xây dựng cực tăng trưởng nhờ khai thác lợi thế kết nối và liên kết vùng

Dựa trên đà phát triển đó, vào lúc này, nhiều giải pháp đang triển khai để xây dựng Khánh Hòa trở thành cực tăng trưởng mới, trong đó đặc biệt chú ý tới việc khai thác lợi thế kết nối và liên kết vùng.

Tại cảng quốc tế Nam Vân Phong, lượng hàng thông qua cảng năm vừa rồi đạt hơn 1,3 triệu tấn, tăng trưởng 20%. Kể từ khi cảng biển này đi vào hoạt động giữa năm 2020 đến nay, hàng hóa thông qua cảng liên tục tăng. Đó là nhờ lợi thế cảng biển nước sâu, khả năng đón tàu tải trọng 70.000 DWT và quan trọng hơn, cảng Nam Vân Phong nằm ở vị trí có thể khai thác lợi thế kết nối. Ở Việt Nam, đây là cảng biển gần nhất với các tuyến đường biển quốc tế. Với các tỉnh Nam Trung bộ và Tây Nguyên, hàng hóa qua cảng biển Nam Vân Phong sẽ giảm được chi phí logistics.

Giữa năm ngoái, dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột với tổng chiều dài hơn 117 km đã được khởi công. Đây là tuyến đường chiến lược kết nối biển - rừng cùng với cao tốc Bắc - Nam sẽ hoàn thiện hạ tầng giao thông - yếu tố hàng đầu khi thực hiện liên kết vùng.

Một trong những liên kết mang lại hiệu quả dễ thấy chính là du lịch. Khánh Hòa khi gắn kết với các tỉnh Nam Trung bộ và Tây Nguyên dễ dàng cộng hưởng giá trị cho du lịch. Liên kết là một trong yếu tố giúp du lịch Khánh Hòa năm qua phục hồi mạnh mẽ, đón hơn 7 triệu lượt khách lưu trú, doanh thu hơn 31.000 tỷ đồng.

Sau khi Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Hội đồng điều phối vùng Bắc Trung bộ và Duyên hải Trung bộ vào tháng 8 năm ngoái, tỉnh Khánh Hòa hình thành các mối liên kết vùng trên các lĩnh vực với những chương trình hợp tác cụ thể nhằm khai thác lợi thế riêng có cũng như bổ sung những thiếu hụt của từng địa phương.

Với Nam Trung bộ và Tây Nguyên, liên kết vùng được xác định là giải pháp quan trọng để các địa phương tạo ra không gian phát triển mới, tối ưu hóa kết quả trong điều kiện nguồn lực còn hạn chế. Với riêng Khánh Hòa, đây cũng là giải pháp để hiện thực hóa khát vọng trở thành cực tăng trưởng của cả khu vực.