Những chiếc xe vĩ đại nhất mọi thời đại: Thập niên 80 lồng ghép mọi thứ chẳng liên quan vào trong một cỗ máy tinh tế

Volkswagen Rabbit GTI 1983

Những ai yêu xe đều biết rằng, GTI đồng nghĩa với hot hatch. Nhưng không phải lúc nào cũng như vậy. Volkswagen đã giới thiệu phiên bản hiệu suất cao của chiếc hatchback Golf mang tính biểu tượng của mình ở châu Âu vào giữa những năm 1970, nhưng phải mất nhiều năm để cập bến nước Mỹ. Trước đó, người Mỹ không hề coi trọng ý tưởng về những chiếc xe hiệu suất dẫn động cầu trước. Một chiếc hatchback kinh tế hầu như không phù hợp với hình dung về một chiếc xe thể thao.

Ảnh: Motor 1

Thế nhưng, khi GTI cuối cùng qua được cửa các đại lý ở Mỹ với phiên bản 1983, nó đã trở thành biểu tượng của cuộc đấu tranh của tên tuổi Đức ở thị trường Mỹ và trở thành một trong những chiếc xe vĩ đại nhất mọi thời đại. So với Golf của người Đức, phiên bản Golf dành cho người Mỹ được chế tạo tinh xảo hơn nhưng lái xe lại ít thú vị hơn.

Tuy nhiên, Volkswagen Rabbit GTI 1983 vượt quá mong đợi và xoay chuyển tất cả. Mặc dù động cơ không mạnh bằng phiên bản châu Âu do tiêu chuẩn khí thải của Mỹ, Rabbit GTI "bé hạt tiêu" đã chinh phục thị trường khó tính bằng khả năng xử lý thiện nghệ, động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng và giá khởi điểm 8.000 USD. Đó là một ví dụ sáng ngời về một mẫu xe giá rẻ và thú vị.

Ảnh: Popular Mechanics

Năm 1984, Car and Driver đã bình phẩm rằng GTI "có lẽ là chiếc xe giải trí nhất mà công nhân Mỹ từng lắp ráp". Chứng kiến cảnh người Mỹ háo hức mua một chiếc Rabbit GTI là đủ thấy.

Nếu không có thành công đầu tiên này, những người Mỹ đam mê xe hơi có thể đã mãi mãi bị tước đi sự kết hợp hiếm có giữa cảm giác lái vui vẻ, giá trị và tính thực tế mà chỉ một chiếc hot hatch mới có thể mang đến. Chẳng thể tưởng tượng nổi một thế giới không có chúng, đặc biệt là nếu xem xét cách các thế hệ tiếp theo của GTI tiếp tục đục đẽo sự nóng bỏng tinh túy đến gần như hoàn hảo.

Thậm chí ngày nay, phiên bản GTI của Golf còn vượt trội so với mẫu tiêu chuẩn ở Mỹ, chứng minh rằng nó đã và sẽ luôn là viên ngọc quý của Volkswagen, một trong những chiếc xe vĩ đại nhất mọi thời đại.

Jeep Cherokee 1984

Jeep Cherokee 1984 đã trình bày rõ ràng ý tưởng: Một chiếc xe 4 bánh có thể chinh phục đường phố ngoại ô một cách nhuần nhuyễn nhất. Nhỏ hơn và nhẹ hơn so với mô hình trước đó, Cherokee thế hệ XJ sử dụng cấu trúc unibody mang lại cảm giác tinh tế ngay cả khi sử dụng cầu trước cố định (solid front axle).

Ảnh: Autoevolution

Nó đã đi theo Chevrolet S-10 Blazer và Ford Bronco II bước vào phân khúc SUV cỡ nhỏ mới xuất hiện khi đó, nhưng đã nhanh chóng chuyển từ nhấn mạnh tính thể thao sang tiện ích với tư cách là chiếc xe 4 cửa đầu tiên.

Ảnh: Road & Track

Người mua thích thú với ý tưởng này. Thiết kế này đã "sống" tới tận khi mẫu xe bị khai tử vào năm 2001. Nó đã mở đường cho chiếc Ford Explorer đời 1991 đã tạo nên cơn sốt cho SUV. Ngày nay, XJ Cherokee vẫn là một trong số những lựa chọn hàng đầu của các tay off-road, và dĩ nhiên, nó cũng là một trong những chiếc xe hơi vĩ đại nhất mọi thời đại.

Ford Taurus 1986

Ford Taurus 1986 thực sự là một chiếc xe hoang dã. Dễ hiểu khi nó được sử dụng trong bộ phim RoboCop đầu tiên, đặt nền móng cho tương lai của Detroit.

Ảnh: Ford

Nhưng Taurus không chỉ đơn giản là một chiếc xe concept. Ford thực sự quan tâm đến chiếc xe dành cho thị trường đại chúng của mình, Ford Taurus được cung cấp hệ thống treo độc lập và động cơ V6 mạnh mẽ (tính vào thời đại đó) 140 mã lực.

Ảnh: Hemmings Motor News

Cỗ máy đã tạo nên một hình ảnh huyền thoại. Taurus dường như không phải một cỗ máy của thập niên 80, mà như sống vượt thời gian. Sai lầm lớn nhất của Taurus có lẽ là nó đã đặt ra một vị thế quá cao mà Ford không bao giờ có thể lặp lại được lần nữa.

BMW 325i 1987

E30 M3 có được mọi vinh quang, nhưng lại quá xa vời khi chỉ sống trên đường đua. 325i phái sinh từ nó có vẻ tuyệt vời hơn thế. Kết hợp độ tinh khiết của M3 vào cuộc sống hàng ngày, chiếc 325i hòa trộn một cách hoàn hảo gen xe thể thao vào một chiếc coupe thực dụng.

325i có hai phiên bản mui trần và sedan, nhưng coupe nổi trội hơn cả và là biểu tượng để đưa nó trở thành một trong những chiếc xe vĩ đại nhất mọi thời đại.

Ảnh: Car and Driver

Động cơ 2.5L 6 xy-lanh thẳng hàng tạo ra 168 mã lực cực kỳ mượt mà để đẩy khối sắt nặng 1.270kg lao đi. Nhưng điểm nổi bật thực sự của nó là khả năng xử lý. Khung gầm cân bằng của E30 khá cao, nhưng 325i lại có các góc cua ngọt ngào với vòng tua 6.600 vòng/phút. BMW 325i không xé nát được đường đua, nhưng là một cái tên duyên dáng trong cuộc sống thường nhật.

Ảnh: Vimeo

Chiếc BMW 325i có "véc-ni" sang trọng kiểu Âu, nhưng lại tối giản hết mức có thể. Buồng lái của nó là lý tưởng mà BMW vẫn đang theo đuổi: vô-lăng mỏng, ghế được nâng đỡ mạnh mẽ, đồng hồ đo lớn màu trắng trên nền đen. Tất cả những gì bạn cần là một chiếc cần gạt thủ công chỉ cách đầu gối bạn vài phân. Và thế là, bạn, cùng với một trong những chiếc xe vĩ đại nhất mọi thời đại, đến cõi niết bàn của thế giới di chuyển.

Honda Civic và CRX 1988

Trong khi những người tiền nhiệm của chúng được coi là đáng tin cậy và thú vị, thì Civic thế hệ thứ tư và CRX thế hệ thứ hai có thân xe khí động học hơn, nội thất rộng rãi hơn và động cơ phun nhiên liệu mới giúp tăng sức mạnh hiệu quả.

Ảnh: Honda

Mỗi mẫu xe đều có hệ thống treo độc lập phía trước và phía sau để cải thiện đáng kể việc đi xe và xử lý. Biến thể Si thể thao có động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 105 mã lực và khung gầm độc quyền. Sự nhanh nhẹn tuyệt vời và tỷ lệ công suất trên trọng lượng ấn tượng đã khiến những chiếc xe nhỏ giá cả phải chăng này trở thành một trong những chiếc xe vĩ đại nhất mọi thời đại.