Phép lạ trên sông Hudson: Máy bay gặp nạn hạ cánh khẩn cấp xuống dòng sông, 155 người sống sót không hề hấn gì

Vào năm 2016, Hollywood đã công chiếu bộ phim mang tên Sully do Tom Hanks và Clint Eastwood hợp tác, khắc họa chân dung về vị cơ trưởng anh hùng tên Sully đã cứu sống 155 người trên một chuyến bay gặp nạn ở Mỹ. Bộ phim nhanh chóng tạo tiếng vang và thu về 240 triệu USD doanh thu phòng vé.

Bộ phim bom tấn này hoàn toàn dựa trên câu chuyện có thật về cơ trưởng Chesley Sully Sullenberger. Sự việc xảy ra vào năm 2009 và đã trở thành một trong những sự kiện lịch sử nổi tiếng nhất của ngành hàng không.

Bộ phim Sully từng gây bão các phòng vé vào năm 2016.

Sự cố bất ngờ

Vào ngày 15/1/2009, chiếc Airbus A320 mang số hiệu 1549 của hãng US Airways cất cánh lên không trung từ sân bay LaGuardia, New York. Trên máy bay có 150 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn, hướng tới thành phố Charlotte, bang North Carolina.

Đối với Sully, đây là chuyến bay bình thường như bao lần khác. Cơ phó bay cùng ông chuyến này là Jeff Skiles. Khi máy bay bắt đầu cất cánh mọi thứ đều diễn ra êm đẹp. Tuy nhiên, suy nghĩ đó của Sully chỉ đúng trong 100 giây đầu tiên sau khi rời đường băng.

Sau đó, máy bay va chạm với một đàn chim di cư đột nhiên xuất hiện. Cơ trưởng và cơ phó đành bất lực nhìn ra bên ngoài từ cửa sổ buồng lái khi những con chim "tấn công" máy bay khiến động cơ máy bay bị hỏng.

Chiếc máy bay gặp nạn khi gặp một đàn chim di cư.

Cơ trưởng Sully (phải) cùng cơ phó và ba tiếp viên phục vụ trên chuyến bay 1549.

"Chúng tôi có thể cảm nhận và nghe thấy tiếng đạp, tiếng rít sau va chạm. Sau đó là âm thanh ầm ầm phát ra từ các động cơ", ông Sully nhớ lại.

Khi đó, máy bay đang ở độ cao hơn 900m và không có cách nào để quay lại, hạ cánh trên đường băng hoặc mặt đất. Ông đã phát tín hiệu yêu cầu giúp đỡ tới đài kiểm soát không lưu và được hướng dẫn hạ cánh khẩn cấp ở sân bay Teterboro, nơi gần nhất. Tuy nhiên, máy bay đang dần mất độ cao và suýt va chạm với cầu George Washington.

Quyết định táo bạo tạo ra phép màu

Bằng kinh nghiệm từng trải, cơ trưởng Sully đã đưa ra quyết định đầy táo bạo, đó là điều khiển máy bay hạ cánh xuống giữa dòng sông Hudson. Sau vài phút, chiếc máy bay đáp xuống mặt nước. Vào thời điểm đó, chỉ còn 90 giây trước khi xảy ra màn hạ cánh liều lĩnh, cơ trưởng mới thông báo cho hành khách “Chuẩn bị va chạm”. Chiếc máy bay trượt đi trong những tiếng thét sợ hãi của hành khách, nhưng không gãy và không chìm.

Sau khi đáp xuống mặt nước an toàn, Sully nhanh chóng rời khỏi buồng lái và ra lệnh sơ tán hành khách, buộc họ mặc áo phao cứu hộ và di chuyển ra 4 cửa thoát hiểm, nơi có phao cứu sinh được bung sẵn và trèo sang hai cánh hai bên, khi nước bắt đầu tràn vào khoang trống. Nhiệt độ ngoài trời ghi nhận lúc đó là - 7 độ C.

155 người trên chuyến bay sống sót kỳ diệu. Họ đứng ở 2 bên cánh máy bay để thoát thân.

Mọi người được giải cứu ngay sau đó.

Cơ trưởng Sully là người cuối cùng rời khỏi cabin để chắc chắn rằng mình không bỏ sót bất kì một hành khách nào trên chiếc máy bay đang chuẩn bị chìm. Theo nhiều chuyên gia hàng không, cơ trưởng Sully đã tính toán rất kỹ khi hạ cánh trên sông Hudson tại địa điểm gần khu vực hoạt động sầm uất của các công ty du lịch trên thuyền.

Khi nhìn thấy chiếc máy bay lao xuống sông, tàu du lịch của công ty NY Waterway và Circle Line đã nhanh chóng đến hiện trường tai nạn chỉ 4 phút sau khi bụng máy bay đáp xuống mặt nước. Tiếp đến, trực thăng, tàu của sở cứu hộ New York cùng thợ lặn cũng được khẩn trương huy động đến nơi máy bay rơi, kịp thời cứu giúp các nạn nhân đang đứng run bần bật vì giá lạnh. Toàn bộ 155 người trên máy bay đều may mắn sống sót.

Mọi người thoát nạn, cơ trưởng Sully được tôn vinh như người hùng. Vụ tai nạn hàng không này nhanh chóng được cả thế giới biết đến và được gọi là "phép màu trên sông Hudson".

Cơ trưởng Sully trở thành 1 người anh hùng.

Anh hùng hay kẻ liều lĩnh?

Là người hùng trong vụ máy bay gặp sự cố trên, ít ai có thể ngờ rằng sau sự kiện này cơ trưởng Sully và các thành viên tổ bay đối mặt với chỉ trích rằng việc cho máy bay hạ cánh trên sông có thể trở thành thảm kịch. Hội đồng An toàn giao thông Mỹ (NTSB) và các cơ quan tình báo điều tra nguyên nhân gây ra vụ "rơi máy bay" đã nghi ngờ cơ trưởng Sully và đặt câu hỏi về quyết định liều lĩnh cũng như khả năng điều khiển máy bay của ông.

Các chuyên gia đều khẳng định nếu như động cơ không hoạt động, việc trở lại sân bay là điều không thể. Tuy nhiên, trong trường hợp có một sân bay nhỏ ở ngay cạnh thay thế, cụ thể là sân bay Teterboro (New Jersey), thì quyết định hạ cánh xuống giữa sông Hudson là một việc quá mạo hiểm, ít ai dám làm. Nếu như góc hạ cánh quá dốc thì có thể gây ra áp lực với mặt nước, sẽ khiến cánh máy bay bị gãy và nhanh chóng khiến cả chiếc phi cơ lao thẳng xuống dưới đáy sông.

Bên cạnh đó, trong quá trình điều tra, các nhân viên của NTSB đã thử nghiệm các cuộc mô phỏng với những thông số trong hiện trạng máy bay 1549 khi mất cả hai động cơ, nhằm kiểm tra liệu rằng nó có thể quay về sân bay LaGuardia thành công hay không. Trong gần 24 chuyến bay mô phỏng tại trung tâm điều hành Toulouse (Pháp) do các viên phi công dày dạn kinh nghiệm thực hiện, có đến hơn một nửa số chuyến bay trở về được LaGuardia và Teterboro mà không hề bị sứt mẻ.

Cơ trưởng Sully đã có quyết định chính xác.

Máy bay gặp nạn được trục vớt.

Đối mặt với sự nghi ngờ bủa vây trong suốt 15 tháng, cơ trưởng Sully trong phiên điều trần cuối cùng đã giải thích: "Sự khác biệt giữa một cuộc mô phỏng và một tình huống khẩn cấp diễn ra đời thực là con người, là phi công. Không một ai biết trước mình sẽ ở trong sự cố như vậy. Cũng không một ai được huấn luyện để có thể thoát khỏi tình trạng nguy cấp như những gì tôi trải qua. Tất cả những viên phi công thực hiện chuyến bay mô phỏng đáp xuống đường băng thành công đều quyết định ngay lập tức trở về sau khi phát hiện động cơ bị hỏng. Họ không dành thời gian cho việc trì hoãn, suy nghĩ và đánh giá phân tích sự việc".

Nói một cách khác, những cuộc thử nghiệm mô phỏng đó hoàn toàn thất bại khi dựng ra kịch bản không hề giống với thực tế. Cuối cùng NSTB kết luận cơ trưởng Sully đã có quyết định đúng đắn trong khoảnh khắc nguy hiểm đó và xứng đáng được tôn vinh như một vị anh hùng.

Được biết, cơ trưởng Sully từng là phi công lái máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ. Tính đến thời điểm xảy ra sự cố, ông đã bay 19.663 giờ, trong đó có 4.765 giờ bay trên chiếc Airbus A320. Ông cũng là một chuyên gia an ninh hàng không và một phi công tàu bay lượn.

Vào năm 2019, sau 10 năm diễn ra thảm kịch, ông Sully lúc này đã 67 tuổi cho biết ông vẫn giữ liên lạc với một số người đi hành trình năm đó. Những hành khách khi xưa vẫn biết ơn ông vì quyết định kịp thời của cơ trưởng đã giúp họ thoát chết trong gang tấc.

Sự cố cũng đã được dựng thành phim Sully rất hấp dẫn với tài tử gạo cội Tom Hanks trong vai cơ trưởng Sully. Chiếc A320 sau này cũng được trục vớt và được trưng bày tại bảo tàng hàng không Carolinas ở North Carolina và được đặt tên là Phép lạ trên sông Hudson!

Chiếc máy bay trong viện bảo tàng.

Nguồn: Stuff, ABC News