Thứ trưởng Bộ GT-VT: “Đại công trường” Hải Phòng hoàn thành xong cả nước được lợi!

Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho biết Nhà nước đã đầu tư một nguồn lực rất lớn bao gồm: ngân sách trung ương, địa phương, nguồn lực xã hội hoá để đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông.

“Chúng ta đã đạt được kết quả khá ngoạn mục”, Thứ trưởng cho hay.

Trên thực tế, Diễn đàn kinh tế thế giới năm 2015 đã đánh giá Việt Nam xếp thứ 67 trong tất cả các nước được xếp hạng về chất lượng kết cấu hạ tầng giao thông. Như vậy, Việt Nam đã tăng 36 bậc kể từ năm 2010 (xếp thứ 103).

Thứ trưởng nhận định kết cấu hạ tầng giao thông và kinh tế xã hội có mối quan hệ tương quan qua lại, cái này phát triển thì cái kia cũng phát triển và ngược lại.

“Hải Phòng là một điển hình về đột phá phát triển kinh tế xã hội đồng hành với phát triển giao thông. Trong thời gian qua, thành phố là một đại công trường phát triển đầu tư hạ tầng giao thông”, Thứ trưởng nói.

Bởi lẽ, trong 5 lĩnh vực về giao thông thì thành phố có đến 4 cái phát triển mạnh mẽ, duy chỉ có đường sắt là “chậm tiến bộ một chút” như Thứ trưởng Công nhận xét. Còn lại, có thể kể đến như tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, hàng không với sân bay Cát Bi, hàng hải có cảng Lạch Huyện đang dần được hoàn thiện...

“Đây đều là những dự án đại công trường rất lớn nếu so với toàn quốc. Nhiều dự án đã được khánh thành đưa vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư, đóng góp vào sự phát triển của kinh tế xã hội thành phố cũng như cả nước”, Thứ trưởng nói.

Theo đó, năm 2016, GNP thành phố đã vượt qua 100 nghìn tỷ đồng, nộp ngân sách hơn 62 nghìn tỷ, trong đó 17 nghìn tỷ là thu nội địa, tăng 34% so với năm 2015. Con số này phản ánh thành phố đang phát triển kinh tế xã hội rất mạnh, kéo theo đó, cơ sở hạ tầng từng bước được lợi hơn.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cũng cho biết dù có nhiều dự án là của Trung ương nhưng nếu như không có nguồn hỗ trợ của Hải Phòng thì chắc chắn là chưa hoàn thành được.

“Ví dụ như sân bay Cát Bi, thực sự là ngân sách nhà nước thiếu rất nhiều và thành phố đã ứng trước. Chúng tôi đã ‘cầu cứu’, thành phố đã ‘chìa tay ra giúp đỡ’, ứng một khoản tiền rất lớn. Nhiều dự án cũng tương tự như vậy”, Thứ trưởng cho hay.

Ngoài ra, Thứ trưởng cũng cho biết thêm, bên cạnh việc hỗ trợ Trung ương thì thành phố cũng đã triển khai nhiều dự án của địa phương. Đó là cầu vượt Lê Hồng Phong, cầu Hoàng Văn Thụ cũng như nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm – Đình Vũ. Dù là dự án địa phương nhưng nó không chỉ góp phần phát triển kinh tế tỉnh, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông mà còn có ý nghĩa rất lớn đối với việc lưu thông hàng hoá đến các tỉnh thành phía Bắc. Điều này sẽ góp phần tích cực vào phát triển chung của tam giác Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh vốn là trụ cột phát triển phía Bắc và cả nước.

Riêng về cảng biển, Hải Phòng đang tăng trưởng rất tốt, đứng đầu cả nước trong 4 – 5 năm trở lại đây. Nếu năm 2005, sản lượng thông quan chỉ 13 triệu tấn thì đến năm 2010 đã tăng thành 38 triệu tấn, năm 2015 đã là 75 triệu tấn và đến năm 2016 là 81 triệu tấn hàng.