1,75 triệu xe điện bán ra chỉ trong 31 ngày: Chuyến ‘tàu lượn siêu tốc’ chưa từng có của ngành EV

Tờ ArenaEV nhận định, thị trường xe điện (EV) toàn cầu đang dần giống như một chuyến “tàu lượn siêu tốc”. Theo dữ liệu mới từ Benchmark Mineral Intelligence, tháng 3/2026 là một giai đoạn cực kỳ sôi động của ngành. Người tiêu dùng trên toàn thế giới đã mua tới 1,75 triệu xe điện chỉ trong 31 ngày, tăng mạnh tới 66% so với tháng trước đó.

Tính cả quý I năm 2026, tổng cộng khoảng 4 triệu xe điện đã được bán ra. Tuy nhiên, dù tháng 3 bùng nổ, tổng doanh số 3 tháng đầu năm 2026 vẫn thấp hơn 3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Châu Âu hiện là “ngôi sao” của thị trường. Lần đầu tiên trong lịch sử, người tiêu dùng khu vực này mua hơn 500.000 xe điện trong một tháng. Doanh số tháng 3 tại đây tăng 37% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung quý I, châu Âu đạt 1,2 triệu xe, tăng 27%. Có vẻ như khi giá xăng tăng cao và chính phủ hỗ trợ tài chính, người tiêu dùng nhanh chóng chuyển sang xe điện.

Pháp là ví dụ rõ ràng cho “hiệu ứng hoảng loạn” này. Giá xăng tăng nhanh đến mức người dân lo sợ thiếu nhiên liệu, khiến doanh số xe điện tháng 3 tăng tới 69%. Tại Anh, tháng 3 cũng lập kỷ lục nhờ truyền thống đổi biển số xe, với doanh số tăng 31% so với năm trước. Italy và Tây Ban Nha cũng ghi nhận tăng trưởng mạnh. Có thể nói, xăng đắt chính là “nhân viên bán hàng giỏi nhất” của ngành EV.

Tại Trung Quốc, thị trường đang trong quá trình điều chỉnh. Doanh số tháng 3 gần như tăng gấp đôi so với tháng 2, khi người dân quay lại làm việc và mua sắm sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Trung Quốc vẫn là thị trường lớn nhất thế giới, chiếm gần 50% doanh số toàn cầu. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều tích cực: Tổng doanh số quý I đạt 1,9 triệu xe, giảm 21% so với năm trước. Nguyên nhân là do chính phủ thay đổi chính sách và người tiêu dùng trở nên thận trọng hơn trong chi tiêu.

Do nhu cầu trong nước chậm lại, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu. Hàng nghìn xe đang nằm tại các bãi đỗ ở nước ngoài vì tốc độ xuất khẩu nhanh hơn tốc độ tiêu thụ. Tại Italy, hãng Leapmotor chiếm gần 30% thị phần xe điện trong quý I. Nếu tính thêm các thương hiệu Trung Quốc khác, họ đang kiểm soát gần 40% thị trường tại đây.

Bắc Mỹ lại là điểm trầm của câu chuyện. Tại Mỹ và Canada, doanh số xe điện giảm 27% trong quý I, với tổng cộng chỉ 320.000 xe được bán ra. Dù tháng 3 đạt hơn 100.000 xe, mức tốt nhất trong thời gian gần đây nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với năm 2025. Khi chính phủ ngừng ưu đãi thuế vào cuối năm ngoái, nhiều người Mỹ dường như quay lại với xe xăng truyền thống.

Do doanh số chậm lại tại Bắc Mỹ, nhiều hãng xe lớn đang điều chỉnh chiến lược. Honda đã hủy hoàn toàn dự án “0 Series”. Dự án xe Afeela, hợp tác giữa Honda và Sony cũng đã bị khai tử. Thực tế cho thấy việc tạo ra một chiếc xe công nghệ cao mà người tiêu dùng thực sự muốn mua khó hơn rất nhiều so với những gì được nói trên báo chí.

Trong khi các thị trường lớn biến động, phần còn lại của thế giới lại tăng trưởng mạnh. Tại New Zealand, số xe điện đăng ký mới trong tháng 3 tăng tới 263%. Australia cũng lập kỷ lục với mức tăng 89% so với cùng kỳ năm trước. Tổng doanh số tại các thị trường “khác” đạt 600.000 xe trong quý I, tăng 79%. Giống như châu Âu, giá xăng cao tại các quốc gia này đang thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Thị trường xe điện toàn cầu rõ ràng đang thay đổi. Một số khu vực tăng tốc mạnh mẽ, trong khi những nơi khác lại chững lại. Với 4 triệu xe bán ra chỉ trong 3 tháng, ngành vẫn rất lớn nhưng thời kỳ tăng trưởng dễ dàng ở mọi thị trường có lẽ đã kết thúc.

Theo: ArenaEV