Khan hiếm nước - Nút thắt mới của tăng trưởng kinh tế
Theo Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB), hạn hán hiện gây thiệt hại khoảng 9 tỷ euro mỗi năm cho châu Âu.
- 10-08-2026Israel thẳng thừng bác bỏ kế hoạch hòa bình Dải Gaza của Tổng thống Mỹ
- 09-08-2026Nga rơi vào tình cảnh chưa từng có trong 35 năm, lương thợ hàn vọt lên 174 triệu đồng/tháng
- 09-08-2026Iran quyết ‘khóa’ eo biển Hormuz, buộc Mỹ đáp ứng loạt điều kiện
Tình trạng khan hiếm nước đang ngày càng tác động trực tiếp tới năng lực sản xuất, vận tải và tăng trưởng . Ảnh: VTV
Thời tiết ngày càng cực đoan. Các chuyên gia vừa hạ dự báo tăng trưởng kinh tế Đức khi hạn hán kéo dài. Từ nguồn nước ngầm phục vụ sản xuất đến những tuyến đường thủy huyết mạch như sông Rhine, tình trạng khan hiếm nước đang ngày càng tác động trực tiếp tới năng lực sản xuất, vận tải và tăng trưởng của nền kinh tế lớn nhất châu Âu và rộng hơn là của một loạt nước trong khu vực.
Tại thị trấn Baruth, bang Brandenburg, Đức, các công ty Red Bull và Rauch dự định mở rộng cơ sở sản xuất. Theo giấy phép, 92% lượng nước ngầm hằng năm dành cho doanh nghiệp, tương đương nhu cầu sử dụng của khoảng 57.000 người dân - gấp hơn 13 lần dân số địa phương.
GS. Irina Engelhardt - Trưởng bộ môn Địa chất thủy văn, Đại học Kỹ thuật Berlin, Đức cho hay: "Vấn đề là nguồn nước có thể sử dụng đang được các cơ quan chức năng đánh giá cao quá mức. Các hợp đồng cấp quyền sử dụng nước cho công ty nước giải khát có từ những năm 1990, thời điểm biến đổi khí hậu và khan hiếm nước hầu như chưa được đề cập".
Từng là nơi dồi dào tài nguyên nước, Brandenburg nay trở thành một trong những vùng khô hạn nhất nước Đức. Tình trạng khan hiếm nước đang trở nên nghiêm trọng hơn do nắng nóng cực đoan.
Liên đoàn Xây dựng Đức cảnh báo sông Rhine, con sông dài thứ 2 tại Tây và Trung Âu, chảy qua 9 quốc gia, đang ngày càng tiến gần đến "công suất tới hạn" do hiện tượng cạn nước liên tục tái diễn.
Ông Fabian Gottlich - Đại diện Phòng Công nghiệp và Thương mại Koblenz, Đức cho hay: "Với mực nước bình thường, một sà lan trên sông Rhein có thể chở khoảng 500 container. Nhưng hiện nay, khả năng chuyên chở đã giảm xuống chỉ còn 1/5".
Chi phí vận chuyển nguyên liệu thô bằng tàu và sà lan từ Rotterdam (Hà Lan) đến Karlsruhe (Đức) hiện đã tăng hơn gấp 3 lần, từ khoảng 45 euro/tấn hồi cuối tháng 6 lên 150 - 160 euro.
Viện Kinh tế Đức dự báo tăng trưởng kinh tế nước này có thể giảm 0,4 điểm phần trăm trong năm nay do mực nước thấp ở các con sông như Rhine, Danube và Elbe. Riêng trong quý 3, thiệt hại ước tính 1-2 tỷ euro.
Theo Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB), hạn hán hiện gây thiệt hại khoảng 9 tỷ euro mỗi năm cho châu Âu; riêng tình trạng khan hiếm nước mặt có thể đe dọa tới 15% tổng sản lượng kinh tế của khu vực đồng euro.
VTV