Yamaha R9 2025 chính thức ra mắt

Yamaha R9 2025 chính thức ra mắt, lấp đầy khoảng trống giữa siêu xe mô tô Yamaha R1 và R6 chỉ dành cho đường đua, đồng thời đóng vai trò hoàn thiện và bổ sung cho dải sản phẩm sẵn có Yamaha R7, Yamaha R25 và Yamaha R15.

Được định vị cho thị trường siêu xe thể thao, R9 đi kèm với động cơ CP3 Crossplane của Yamaha, kế thừa từ mẫu xe mô tô thể thao naked Yamaha MT-09, với ba xi-lanh và công suất 117 mã lực. Đáng chú ý là R9 cũng được tập trung phát triển thiết kế dựa trên nền tảng và kinh nghiệm tham gia các giải đua xe của Yamaha, đặc biệt là thông qua Giải vô địch thế giới Đua xe máy Grand Prix (MotoGP), do đó mẫu xe mới ra mắt lần này của Yamaha được trang bị thân xe khí động học.

Bao gồm các cánh nhỏ và ống dẫn khí trung tâm dẫn đến hộp gió, R9 đã trải qua quá trình thử nghiệm đường hầm gió mở rộng để giảm lực cản và cải thiện khả năng tăng tốc. Các cánh nhỏ giúp giảm lực nâng bánh trước từ 6 đến 7% khi chạy thẳng, và khi kết hợp với cánh gió phía trước bên dưới ống dẫn M, lực nâng tăng 10% khi vào cua.

Hệ thống treo của R9, tương tự, cũng được Yamaha tập trung phát triển, một điểm mà MT-09 còn thiếu. KYB cung cấp phuộc trước 43 mm, có thể điều chỉnh để giảm chấn nén và phục hồi trên ống phuộc bên trái và bên phải với van tốc độ cao và thấp, trong khi giảm xóc đơn KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn để nén, tải trước và phục hồi ở phía sau.

Hệ thống phanh cao cấp được trang bị cho R9 với kẹp phanh đôi Brembo Stylema bốn pít-tông gắn hướng tâm trên bánh trước. Với đĩa phanh 320 mm, lực phanh ở phía trước được điều khiển bởi xi lanh chính hướng tâm Brembo và ống thép không gỉ bện.

Một điểm đáng chú ý nữa nằm ở bộ thiết bị điện tử lái xe đầy đủ được trang bị trên R9, với ba chế độ lái – Sport, Street và Rain – cùng với hai chế độ tùy chỉnh và bốn chế độ đường đua. Ngoài ra, các thiết bị hỗ trợ lái xe khác bao gồm Phân phối điện (PWR), Kiểm soát lực kéo (TCS), Hệ thống kiểm soát trượt (SCS), Kiểm soát phanh (BC), Bộ điều chỉnh trượt ngược (BSR), Quản lý phanh động cơ (EBM), Kiểm soát hành trình và Kiểm soát nâng bánh trước (LIF).

Tất cả các thiết bị hỗ trợ lái xe đều có thể điều khiển thông qua bảng điều khiển hoặc ứng dụng điện thoại thông minh MyRide của Yamaha. Bên cạnh đó, R9 còn có chế độ khởi động để sử dụng trên đường đua và ABS của mẫu xe mới nhà Yamaha cho bánh sau có thể tắt.

Bộ chuyển số nhanh hai chế độ đi kèm là trang bị tiêu chuẩn với Cài đặt 1 cho phép chuyển số lên khi tăng tốc và chuyển số xuống khi giảm tốc, trong khi Cài đặt 2 cho phép chuyển số xuống khi tăng tốc và chuyển số lên khi giảm tốc, dành cho mục đích sử dụng trên đường đua trong các tình huống vào cua cụ thể.

Đặc biệt, ứng dụng Y-Trac của Yamaha cho phép người lái ghi lại và phân tích dữ liệu lái xe bằng công nghệ cấp độ chuyên nghiệp dành cho mọi cấp độ người lái, từ người mới bắt đầu đến người lái xe chuyên nghiệp, cùng với chức năng ghi lại vị trí GPS. Với ứng dụng Y-Trac, thời gian vòng đua và cung đường có thể được ghi lại, cũng như các dữ liệu như góc nghiêng, vòng tua máy, vị trí số, tốc độ, vị trí bướm ga và các mức hỗ trợ từ các hệ thống hỗ trợ điện tử, chẳng hạn như kiểm soát lực kéo.

Ngoài ra còn có tùy chọn cho một “pitboard ảo” nơi đội pit có thể gửi tin nhắn cho người lái qua ứng dụng và hiển thị trên bảng điều khiển TFT-LCD 5 inch của R9. Người mua R9 có thể đăng ký dùng thử miễn phí phiên bản ứng dụng Y-Trac hoặc đăng ký ngay phiên bản cao cấp.

Một số hình ảnh khác của Yamaha R9 2025: