Nhận lệnh Thủ tướng, THACO sẽ đầu tư chế tạo đầu máy, toa xe nội địa hoá cho chuỗi dự án đường sắt 275 tỷ USD

Theo Báo Công Thương, tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Cục Công nghiệp diễn ra chiều 15/1/2026, đại diện Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã trình bày định hướng phát triển mới, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt.

Phát biểu tại hội nghị, ông Đoàn Đạt Ninh – Phó Tổng Giám đốc THACO – cho biết kể từ năm 2003, doanh nghiệp đã ưu tiên đầu tư mạnh vào cơ khí và công nghiệp hỗ trợ với mục tiêu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, giảm chi phí và tăng sức cạnh tranh của sản phẩm. Hiện mức nội địa hóa đạt 15–50% với xe du lịch, 40–70% với xe tải và hơn 70% đối với xe buýt.

Không chỉ củng cố năng lực trong nước, năm 2025 THACO tiếp tục đẩy mạnh hợp tác quốc tế, xuất khẩu các dòng sản phẩm mang thương hiệu Việt sang nhiều thị trường, qua đó thể hiện năng lực đáp ứng tiêu chuẩn toàn cầu. Doanh nghiệp cũng xây dựng mô hình sản xuất tập trung, quy mô lớn, hình thành Trung tâm công nghiệp cơ khí trọng điểm trong nước.

Bước sang năm 2026, định hướng của Chính phủ đối với ngành công nghiệp là làm chủ công nghệ, nâng tỷ lệ nội địa hóa và năng lực tổng thể trong thiết kế, chế tạo, thi công và vận hành các dự án đường sắt. Trên cơ sở đó, THACO xác định sẽ tham gia với vai trò tiên phong, mở rộng đầu tư vào lĩnh vực đường sắt theo hướng đột phá.

Chiến lược của THACO hướng đến việc xây dựng ngành công nghiệp đường sắt hiện đại, tự chủ, có khả năng kéo theo sự phát triển của các ngành nền tảng như luyện kim, cơ khí chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và công nghiệp số, qua đó hình thành hệ sinh thái công nghiệp bền vững và nâng tầm năng lực công nghiệp quốc gia.

Để thực hiện mục tiêu này, THACO cho biết đã thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với các đối tác trong lĩnh vực đường sắt, đồng thời đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng tại TP.HCM. Mục tiêu đến năm 2030 đạt tỷ lệ nội địa hóa khoảng 25% đối với đầu máy các tuyến đô thị, và đến năm 2035 nâng tỷ lệ nội địa hóa toa xe, vật tư và thiết bị lên 70%.

Tại hội nghị, THACO cũng đề nghị Bộ Công Thương sớm tham mưu tháo gỡ các vướng mắc về cơ chế để phát triển các dự án đường sắt, tạo điều kiện hình thành hệ sinh thái công nghiệp đường sắt tích hợp, sử dụng chung công nghệ và thiết bị nội địa, đồng bộ trong hoạt động bảo trì và vận hành.

Trước đó, đầu năm 2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính từng đề nghị THACO tham gia nghiên cứu, chuyển giao công nghệ để sản xuất đầu máy – toa xe phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD. Hiện doanh nghiệp thuộc nhóm nhà đầu tư đề xuất triển khai dự án theo hình thức kinh doanh.

Gần đây, THACO và Hyundai Rotem đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm nội địa hóa sản xuất rolling stock cho tàu điện đô thị và tàu cao tốc. Theo đó, phía Hàn Quốc sẽ chuyển giao công nghệ đường sắt tiên tiến, hỗ trợ xây dựng hệ thống tích hợp từ đầu máy, toa xe đến tín hiệu thông tin và các hạng mục cơ khí – điện. THACO kỳ vọng thông qua hợp tác này sẽ dần làm chủ chuỗi công nghệ, từ sản xuất đến vận hành, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn quốc tế.

Trong bối cảnh Việt Nam đang lên kế hoạch đầu tư 275 tỷ USD đến năm 2050 để nâng cấp và mở rộng mạng lưới đường sắt – bao gồm tuyến tốc độ cao Bắc – Nam, Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái và các tuyến đô thị tại Hà Nội và TP.HCM – việc tham gia của các doanh nghiệp công nghiệp lớn như THACO được đánh giá có ý nghĩa chiến lược.