Xuất hiện “sóng” đầu tư đón đầu tiến độ sân bay Long Thành

Đường băng sân bay Long Thành rút ngắn tiến độ thi công

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cùng liên danh các nhà thầu mới đây đã phát động thi đua hoàn thành thi công và khai thác kỹ thuật công trình đường cất hạ cánh sân bay Long Thành trước 30/4/2025.

Công trình đường cất hạ cánh sân bay Long Thành có chiều dài 4.000m, rộng 45m. Đây là hạng mục chính của gói thầu 4.6 - đường cất hạ cánh, đường lăn sân đỗ sân bay Long Thành. Hạng mục này được khởi công hồi tháng 8/2023. Đến nay, công tác thi công đường cất hạ cánh đang bám sát tiến độ, về cơ bản đã hoàn thành các hạng mục nền đất, nền cát. Lớp cấp phối đá dăm đã hoàn thành trên 70%. Theo ACV, công nhân, kỹ sư liên danh nhà thầu đang làm việc khẩn trương với khẩu hiệu “vượt nắng thắng mưa”, quyết đưa đường cất hạ cánh sân bay Long Thành hoàn thành trước Lễ 30/4/2025.

Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 là dự án quan trọng đặc biệt cấp Quốc gia, có ý nghĩa rất lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam. Dự kiến sau khi hoàn thành tất cả các giai đoạn, sân bay Long Thành sẽ đạt công suất lên đến 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Toàn bộ vốn đầu tư dự án khoảng 336.630 tỷ đồng (khoảng 16 tỷ USD). Trong đó, giai đoạn 1 xây đường cất hạ cánh, nhà ga cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách/năm trước đó dự kiến về đích năm 2026, nhưng nay đang phấn đấu rút ngắn đến năm 2025.

Khi khai thác giai đoạn 1 với công suất 25 triệu hành khách vào năm 2026, sân bay Long Thành cần gần 14.000 lao động từ phổ thông đến trên đại học. Đây là thông tin ông Võ Tấn Đức, quyền chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai nêu tại hội nghị Đào tạo nguồn nhân lực vận hành sân bay Long Thành diễn ra mới đây.

Theo ông Đức, trong tổng nhu cầu 14.000 lao động, có hơn 5.000 người trình độ đại học và trên đại học, 2.000 lao động phổ thông, còn lại là lao động sơ cấp, trung cấp, cao đẳng nghề. Nguồn lao động chủ yếu là cán bộ lãnh đạo, quản lý chuyên môn nghiệp vụ, trực tiếp sản xuất kinh doanh dịch vụ, vận hành bay...

Đại diện ACV cho rằng, khi sân bay Long Thành vận hành, các chuyến bay trên 1.000 km đa số sẽ ở Long Thành nên việc đào tạo nguồn lực cần tập trung ngành nghề bảo dưỡng, chăm sóc, sửa chữa máy bay. Bên cạnh đó, các cơ sở đào tạo cần quan tâm đến lao động chất lượng cao như: công nghệ thông tin, trung tâm dữ liệu, sinh trắc học, tự động hóa xử lý hành khách, hành lý, điện...

PGS TS Trần Hoài An, Chủ tịch Học viện hàng không Việt Nam cho biết, từ năm 2020 đơn vị đã tăng chỉ tiêu tuyển sinh để đáp ứng nhu cầu lao động cho sân bay Long Thành. Hiện, mỗi năm, học viện đào tạo khoảng 200 kỹ sư ra trường, hàng trăm kỹ sư khai thác ngành nghề kinh tế hàng không.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai cũng cho hay, khi sân bay Long Thành vận hành chắc chắn sẽ thu hút nhân lực, nhưng nếu việc đào tạo được chuẩn bị tốt sẽ đảm bảo chất lượng và kịp thời. Do đó, địa phương này đã quy hoạch 1.000 ha để mời gọi các cơ sở đào tạo chất lượng cao.

Gần đây, thị trường bất động sản Đồng Nai nói riêng, các khu vực lân cận nói chung đã xuất hiện “sóng” đầu tư nhằm đón đầu tiến độ sân bay Long Thành. Các hoạt động mua – bán bất động sản, bao gồm đất nền và căn hộ nơi đây đã rục rịch trở lại. Không chỉ nhà đầu tư địa phương mà các khu vực lân cận như Tp.HCM, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu hay nhà đầu tư phía bắc cũng đang để ý đến thông tin dự án ở khu vực gần sân bay. Nhà đầu tư nhìn thấy câu chuyện khi dự án sân bay hoàn thành thì nhu cầu về nhà ở của lực lượng lao động tại sân bay sẽ tăng vọt vào giai đoạn 2025-2026. Theo đó, các dự án bất động sản gần sân bay đang có lợi thế đón đầu nhu cầu này. Chẳng hạn, dự án FIATO City của Thang Long Real Group cách Sân bay Long Thành chỉ 10 phút di chuyển gần đây đang nhận được sự quan tâm tích cực từ thị trường. Với các loại hình căn hộ 1-2-3 phòng ngủ và căn thương mại dịch vụ giúp đáp ứng nơi lưu trú cho du khách và 14.000 nhân sự tương lai của sân bay. Từ đó mở ra cơ hội đầu tư tiềm năng, cho nguồn thu nhập thụ động lâu dài đối với các nhà đầu tư.

Nhà đầu từ chờ “động lực” mới từ hạ tầng giao thông

Ngoài dự án sân bay Long Thành đang thúc tiến độ về đích sớm thì Đồng Nai sẽ có nhiều dự án hạ tầng giao thông về đích năm 2024-2026 đang tạo ra tâm lý “phấn khởi” cho thị trường bất động sản nơi đây. Nhà đầu tư chờ đợi những “luồng gió mới” từ quy hoạch, hạ tầng ở khu vực này.

Theo ghi nhận, với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông kết nối vùng đang và sắp được triển khai thực hiện, các khu vực của Đồng Nai như Long Thành, Nhơn Trạch… có cơ hội phát triển trong giai đoạn mới.

Trong dự thảo Đồ án Điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung đô thị mới Nhơn Trạch đến năm 2045, hệ thống giao thông kết nối vùng được xác định là động lực phát triển của khu vực này.

Cụ thể, tháng 9/2022, cầu Nhơn Trạch thuộc dự án Thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch, dự án Đường vành đai 3 – Tp.HCM chính thức được khởi công xây dựng. Theo tiến độ, cầu Nhơn Trạch sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2025. Đây sẽ là cầu đường bộ đầu tiên đảm nhận “sứ mệnh” kết nối trực tiếp huyện Nhơn Trạch với Tp.HCM.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải Tp.HCM Trần Quang Lâm cho biết, theo thống nhất giữa Tp.HCM và Đồng Nai sẽ có thêm 3 cây cầu đường bộ được đầu tư xây dựng trong thời gian tới để kết nối 2 địa phương. Trong số này, sẽ có 2 cầu đường bộ kết nối trực tiếp giữa huyện Nhơn Trạch với Tp.HCM là cầu Cát Lái và cầu Phú Mỹ 2. Về thời gian thực hiện, cầu Phú Mỹ 2 được xác định sẽ triển khai đầu tư xây dựng sau năm 2030. Với cầu Cát Lái, 2 địa phương đang tiếp tục bàn bạc để thống nhất thời gian thực hiện.

Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức đã đề nghị các cơ quan chức năng của Tp.HCM phối hợp triển khai các thủ tục để có thể khởi công xây dựng cây cầu này trong năm 2025.

Bên cạnh các cầu đường bộ kết nối với Tp.HCM, hiện trên địa bàn huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) cũng có hàng loạt dự án hạ tầng giao thông kết nối vùng đang triển khai thi công. Theo kế hoạch, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hoàn thành thi công và đưa vào khai thác trong năm 2025. Dự án này được kỳ vọng sẽ tạo ra “cú hích” lớn đối với huyện Nhơn Trạch. Dự án không chỉ có vai trò kết nối huyện Nhơn Trạch với các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ mà còn kết nối với khu vực Tây Nam Bộ.

Cùng với đó, đường vành đai 3 – Tp.HCM đang được triển khai thi công cũng sẽ góp thêm động lực phát triển mới khi mối liên kết vùng được thúc đẩy ngày càng chặt chẽ hơn. Theo dự kiến, đường vành đai 3 – Tp.HCM sẽ được đưa vào khai thác đồng bộ trong năm 2026.

Bên cạnh đó, tháng 6/2023, dự án Cầu Phước An kết nối thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) với huyện Nhơn Trạch cũng đã chính thức được khởi công xây dựng. Cây cầu trị giá gần 4,9 ngàn tỷ đồng khi hoàn thành xây dựng sẽ là cây cầu quan trọng trong kết nối giao thông của vùng Đông Nam Bộ. Bởi hàng hóa từ cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) có thể lưu thông dọc đường liên cảng đến địa bàn huyện Nhơn Trạch để lên đường cao tốc Bến Lức - Long Thành; Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây mà không cần phải lưu thông qua quốc lộ 51.

Về phía huyện Nhơn Trạch, để “đón sóng” phát triển từ các dự án hạ tầng giao thông liên kết vùng, địa phương đã triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông kết nối với các trục giao thông liên vùng.

Cụ thể, đầu năm 2024, huyện Nhơn Trạch đã cùng lúc khởi công 3 dự án giao thông gồm: đường 25C giai đoạn 1 (đoạn 2), đường Tôn Đức Thắng (đường 25B) và đường Lê Hồng Phong nối dài. Khi hoàn thành xây dựng các dự án sẽ kết nối các tuyến đường quan trọng trong khu vực như: đường vành đai 3 -Tp.HCM, đường ra cảng Phước An và đường vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong tương lai.

Như vậy, các thông tin về quy hoạch, hạ tầng giao thông hay sân bay đang tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam nói chung, Đồng Nai nói riêng. Trong đó, nhìn ở bức tranh thị trường bất động sản đang có những tín hiệu tích cực giúp nhà đầu tư có thêm niềm tin với khu vực sau khoảng thời gian im ắng kéo dài.