Toàn cảnh cây cầu 3.500 tỷ, là nút thắt cuối cùng của tuyến cao tốc đắt bậc nhất Việt Nam: Dang dở cả chục năm, sẽ thông xe vài tuần nữa
Sau hơn 10 năm xây dựng và gần 5 năm gián đoạn, cầu Phước Khánh đã chính thức hợp long. “Nút thắt” lớn nhất được tháo gỡ, đưa cao tốc Bến Lức – Long Thành bước vào giai đoạn đếm ngược để thông xe toàn tuyến trong tháng 9/2026.
- 07-09-2026Thành phố trực thuộc trung ương trẻ nhất Việt Nam đầu tư nghìn tỷ làm cầu đường, Vingroup, Sun Group, BIM Group rầm rộ xây khu đô thị
- 06-09-2026"Thành phố ngầm" sâu 32 m dưới lòng chợ Bến Thành: 4 tầng hầm rộng bằng 5 sân bóng đá, có giếng trời lớn hơn sân bóng rổ chuẩn NBA
Đây là cầu Phước Khánh vào tháng 9/2025. Khi đó, công trình vừa tái khởi động sau nhiều năm đình trệ, nhịp chính giữa sông Lòng Tàu vẫn còn đứt quãng.
Còn đây là diện mạo cây cầu ở thời điểm hiện tại. Ngày 22/7, đốt dầm cuối cùng được hoàn thành, chính thức nối liền hai bờ sông Lòng Tàu thành một dải cầu liền mạch.
Sau khi hợp long, nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc để hoàn thiện mặt cầu, lan can, khe co giãn, chiếu sáng, thoát nước và hệ thống an toàn, hướng tới thông xe trong tháng 9/2026.
Cầu Phước Khánh có vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, dài khoảng 3,2 km, trong đó nhịp chính dài 300 m, rộng gần 22 m và có 6 làn xe. Cầu nối xã Cần Giờ (TP.HCM) với xã Đại Phước (TP.Đồng Nai), là mắt xích quan trọng của cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Đặc biệt, cầu có khổ thông thuyền rộng 242m, cao 55m, cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông an toàn.
Cùng với cầu Bình Khánh, đây là cặp cầu dây văng có tĩnh không thuộc nhóm cao nhất Việt Nam hiện nay.
Cầu Phước Khánh cũng là hạng mục phức tạp nhất của cao tốc Bến Lức – Long Thành. Toàn tuyến dài gần 58km, tổng vốn khoảng 29.600 tỷ đồng, tương đương khoảng 512 tỷ đồng/km, cao thứ hai cả nước, chỉ sau cao tốc Hải Phòng – Hạ Long với chi phí khoảng 557 tỷ đồng/km.
Mức đầu tư cao chủ yếu do tuyến đi qua khu vực nền đất yếu, địa chất phức tạp. Toàn dự án có hơn 20km cầu, cầu cạn và khoảng 26 km nền đường phải xử lý bằng nhiều giải pháp kỹ thuật.
Cách đó không xa là cầu Bình Khánh dài gần 2,8 km, vượt sông Soài Rạp và đã hoàn thành cuối năm 2025.
Khi đi vào vận hành, toàn tuyến sẽ rút ngắn 1–1,5 giờ từ Đồng bằng sông Cửu Long đến vùng Đông Nam Bộ và sân bay quốc tế Long Thành mà không phải xuyên qua nội đô TP.HCM. Đồng thời giảm tải các tuyến hiện hữu, thúc đẩy logistics và bất động sản toàn vùng.
Hơn nữa, cao tốc cùng nút giao Rừng Sác gần 3.000 tỷ đồng và mạng lưới hạ tầng liên vùng sẽ mở thêm cửa ngõ vào Cần Giờ. Khu vực này đang triển khai siêu đô thị Vinhomes Green Paradise gần 2.900 ha, vốn khoảng 10 tỷ USD. Đây cũng là điểm đầu tuyến đường vượt biển sang Vũng Tàu hơn 93.000 tỷ đồng.
Nhịp Sống Thị Trường
Theo Nhịp Sống Thị Trường
Copy link
Link bài gốc
Lấy link!
https://markettimes.vn/toan-canh-cay-cau-3-500-ty-la-nut-that-cuoi-cung-cua-tuyen-cao-toc-dat-bac-nhat-viet-nam-dang-do-ca-chuc-nam-se-thong-xe-vai-tuan-nua-130744.html
Từ Khóa:
Sự kiện: Vùng đất tiềm năng
Xem tất cả >>- Thành phố trực thuộc trung ương trẻ nhất Việt Nam đầu tư nghìn tỷ làm cầu đường, Vingroup, Sun Group, BIM Group rầm rộ xây khu đô thị
- Ngắm đoạn đường trên cao dài gần 15 km, có tường chống ồn rộng hơn 2 sân bóng đá, xuyên đại đô thị được tìm kiếm nhiều nhất TP.HCM, sẽ thông xe sau một tháng nữa
- Ngắm đại dự án của Sun Group nối 3 hòn đảo đầu tiên ở Việt Nam: Rộng 227 ha, giáp trung tâm hành chính và phố không ngủ bên sông
- Đường đắt nhất hành tinh 3,5 tỷ mỗi mét đã thông xe kỹ thuật, người dân hai bên đường tấp nập sửa nhà, chuẩn bị mở cửa hàng
- Ngắm tuyến đường rộng 8 làn giữa trung tâm Hà Nội: Mỗi m ngốn 3,5 tỷ đồng, thông xe dịp 2/9
CÙNG CHUYÊN MỤC
Xử lý bãi đổ trộm chất thải ngay trước cổng nhà máy rác lớn nhất Hà Nội
13:36 , 10/09/2026
Đếm ngược ngày "gỡ" nút thắt giao thông đường Lĩnh Nam
12:48 , 10/09/2026
